大眾汽車“出拳”（包括上海大眾和一汽大眾）向來沉穩(wěn)而又結(jié)實。所以，我們都愿意相信上海大眾LAVIDA朗逸一定會是國內(nèi)A級車市場上“跑量”的大眾車型。但是，朗逸能在設(shè)計理念越來越融合歐、日系車型優(yōu)點的道路上，越來越接近上汽“合資與自主并舉”的理想目標嗎？

方向盤上的快捷鍵包括音量控制（左上圖）、AM/FM選臺和藍牙接聽（右上圖）
定速巡航裝置是1.6自動檔車型的標配（左下圖）

　　朗逸充分融入了歐、日系優(yōu)點

　　說LAVIDA朗逸具備了歐系大眾汽車車型的優(yōu)點，正是因為朗逸基于大眾PQ34改良而來的車型平臺（上海大眾將LAVIDA朗逸的車型平臺稱為“經(jīng)過模塊化整合后的新平臺”）。筆者認為，“精明”的上海大眾既能依靠此舉免去引進最新PQ35平臺昂貴的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費用，又能保留PQ3X系列平臺的技術(shù)精髓。這樣，也能在最短時間內(nèi)整合起上汽集團已經(jīng)非常完善、成熟的零部件資源。其實，通過簡單或復雜的駕駛體驗，你能很容易地體會到LAVIDA朗逸作為大眾車型操控精良的感受（這正是當代日系車也在追求的終極目標）。

　　說LAVIDA朗逸又具有鮮明的日系車特點，那就得從車型的工藝設(shè)計和內(nèi)飾配置方面來說。從視覺方面的感官體驗看，LAVIDA朗逸帶給駕乘者更多的是“精致”、“細膩”的設(shè)計哲學的體會（這正是當代日系車馳騁車壇的立身之本）。所以，從大眾車系變身而來的LAVIDA朗逸甚至可以說達到了以前大眾車型無法企及的新高度，可謂是經(jīng)歷了一番充滿“中國式”智慧的“改革”。而在中控臺中嵌入了USB、SD卡接口等“數(shù)字化”功能也是LAVIDA朗逸緊跟時代步伐的表現(xiàn)。

　　多項“非典型”測試“惡搞”朗逸

　　在本次“惡搞”測試中，我們設(shè)置了多項存在于日常駕乘過程中，但是發(fā)生強度、頻率更高的測試。先來說說，LAVIDA朗逸的加速性能。我們測試的是一臺1.6L Tiptronic 6AT車型，相對于朗逸另一款2.0L發(fā)動機，1.6L的EA111機型在同級別發(fā)動機中是屬于動力性能突出的位置。而使用了Tiptronic 6AT變速系統(tǒng)后，使得朗逸車型動力、傳動系統(tǒng)的科技含量瞬間提升。