作為上海大眾首款“A”級車的Lavida朗逸，于北京車展正式全球首發(fā)后，便成為眾多媒體與消費者廣泛關(guān)注的焦點。Lavida朗逸不僅擁有同級車較長的軸距，而且其外形更是酷似大眾家族的旗艦車型“輝騰”。在Lavida朗逸于本月底上市之前，筆者有幸試駕了Lavida朗逸2.0頂配車型。通過以下筆者的親身試駕，讓我們一同去體會Lavida朗逸到底是一款怎樣的“A”級車。

　　一、試駕

　　Lavida朗逸分別搭載了1.6L EA111和2.0L MFI 兩款發(fā)動機，與之相匹配的是5速手動與6速Tiptronic手自一體自動變速箱。筆者試駕的Lavida朗逸2.0頂配車型，最大功率與扭矩分別為88Kw/5500 rpm和180Nm/3750rpm。而與之匹配的與6速Tiptronic手自一體自動變速箱將動力平順轉(zhuǎn)遞給驅(qū)動輪，讓你體會不到換擋的頓挫感。

　　在手動換擋模式下，油門到底轉(zhuǎn)速瞬間提升，當(dāng)轉(zhuǎn)速接近紅區(qū)時會出于保護發(fā)動機變速箱會自動升一個檔位。而在“S”檔運動模式下，變速箱將延遲換擋時間，在最高轉(zhuǎn)速時獲得最大動力。

　　在主動安全系統(tǒng)方面，Lavida朗逸配備了MABS系統(tǒng)，更好地結(jié)合了ABS、EBD、MSR發(fā)動機阻力矩控制和MASR發(fā)動機介入的牽引力控制，大大降低車輛失控的可能性。剎車片采用了NAO陶瓷材質(zhì)，非常適合車速較低的中國道路，而且還能顯著降低制動噪音。在被動安全方面，Lavida朗逸擁有10米長的激光焊接，同時標(biāo)配前排雙安全氣囊與前排側(cè)安全氣囊。

　　此外，當(dāng)輪胎壓力低于標(biāo)準(zhǔn)超過25-30%時，輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)TPR就通過儀表板中的警告燈提醒駕駛員，避免行駛中爆胎的危險。Lavida朗逸還有兩個同級車中獨有的裝備，一個是緊急制動時雙蹦燈會同時閃亮；另一個是當(dāng)輕點轉(zhuǎn)向燈控制桿時，轉(zhuǎn)向燈會連續(xù)閃亮三下，以便提示來往車輛，提升自身的安全系數(shù)。