汽車發(fā)展到現(xiàn)在，一個單純意義上的轎車已經不能滿足消費者多元化的需求了，即要乘坐舒適，又要空間足夠，各項設置要一應俱全。于是，各個廠家也將這種多元化的需求融入到汽車設計中，多功能轎車便應運而生。這樣的車型對于生活和商務都可以兼顧，可以說是一種集合體。

　　今年4月，上海大眾途安1.8T車型在上海國際車展上市，廣州本田新奧德賽于今年2月份上市。它們是當今中國市場最新也是最具代表性的兩款多功能車，它們將面臨共同的市場，但不同的設計理念和生產背景也注定了它們產品的差異與市場追求不同�，F(xiàn)在我們把它們開到了一起對它們進行一番品頭論足，供讀者參考。

　　NO.1 外觀與內飾設計

　　汽車外型的好壞，向來是一個難以評述的問題，個人喜好的不同也決定了世界上沒有一款絕對完美的車型。但是，每個廠家的車型設計也都決定了它所面對的用戶群。

　　上海大眾途安和廣州本田奧德賽同樣來自轎車平臺。途安來自大眾最新的PQ35平臺，在它的上面有著名的高爾夫V和奧迪 A3。奧德賽來自雅閣 target=_blank class=tt2b>新雅閣的底盤，消費者再熟悉不過了。

　　上海大眾途安依然繼承了大眾車系穩(wěn)重樸實的設計思路，方正的外型，矩形的車燈，平實的車身線條，依然給人一種平易近人的感覺。這樣一來，途安面對的用戶群也就更為廣泛，既適合作為家用高檔車也可作為公司商務用途。

　　內飾設計同樣是傳統(tǒng)的大眾風格。中規(guī)中矩的儀表臺造型，做工質量一如既往地繼承了德國工藝，選材、做工在同級別車中絕對是一流的，甚至比更高級別的轎車還要優(yōu)秀。

　　新奧德賽的外形同途安絕對是兩個領域，源自黑豹靈感的車身造型十分前衛(wèi)，相比老款奧德賽，它年輕了許多，可以說它要抓住的是年輕的精英人士，首先作為自用，然后兼顧商務。雖然它也是來自轎車平臺，但是本田依然稱它為MPV，新奧德賽來自日本的車型尺寸比美款略小，更為緊湊。

　　內飾的設計，奧德賽絕對是要討好年輕一代，相比途安嚴謹理性的模塊化造型，奧德賽的中控臺可謂前衛(wèi)。多層次的布局，擋把的位置不同于一般車型，布置在中控臺上節(jié)省了前排的空間，而且內飾做工也比老款有進步。