家庭觀念-試駕上海大眾途安VS馬自達普力馬
2005-02-23 09:15
作者:
佚名
責任編輯:
luzhikun
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隨著人們對汽車生活的理解不斷加深,功能性強的MPV車型越來越受到家庭消費的青睞,新鮮出爐的大眾途安和頗受好評的馬自達普力馬就是其中的代表作。
此次,上海大眾在中國引進這款車的時機比較“尷尬”,因為大部分的消費者都在手攥著鈔票滿心盼望著今年的“大降價”。出身沃爾夫斯堡的新型MPV途安,非獨具一格的造型使它沒有在中國消費者的心里留下太好的印象。然而,實際上設(shè)計的合理性使它真正地達到了幾乎無可挑剔的地步。
而與途安相比,1999年在日本上市,并在海外小型MPV市場大獲全勝,時隔不到兩年就已登陸中國的馬自達普力馬在造型上更討人喜歡。并且,從時間上它已經(jīng)在市場上拚殺了一段時間,在心理上,消費者對其印象比較深。新上市的途安能否搶占普力馬的地盤呢?
外部造型
大眾的設(shè)計師們完全可以再付出一些努力,使途安的外形更加具有特色。途安頗似“面包車”的外形,并不是很討人喜歡,但在空氣動力學可以接受的條件下,同等的外部體積卻使它獲得了最大的內(nèi)部空間。這似乎恰恰就是德國設(shè)計師們所要達到的目的。因此,苛求此車在外觀造型風格上的創(chuàng)意是毫無意義的,最好敞開車的四門,看一下車室的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
普力馬的外形就比較討喜,它擁有單廂式車體、傾斜的車頭,高高的車頂,小型MPV的典型特點在普力馬身上表現(xiàn)得很得體,獨到的家庭設(shè)計內(nèi)涵也蘊藏其中,車身上很多細節(jié)的設(shè)計都透露出其品牌所代表的日本風格。其中五邊形格柵是除Logo以外最能體現(xiàn)馬自達最新家庭特色的“身份證”,車尾同為五邊形的后風窗起到了首尾呼應的效果。車頭兩側(cè)和整個車尾包圍的灰色防護條并沒有打破美觀與實用的和諧。車外防雨后視鏡和前后車燈都經(jīng)過了巧妙構(gòu)思,既俏皮又前衛(wèi),尤其是醒目的大面積豎排尾燈是完全突破傳統(tǒng)的設(shè)計。行李架和車頂擾流板能分別滿足用戶對城市運動化駕駛風格和休閑旅游便利性的額外需求所提供的選裝裝備。普力馬沒有將323 Protege的底盤悉數(shù)照搬,而是針對小MPV的特點適當增加了軸距,同時,兩側(cè)車輪也有向外擴張的趨勢,以改善抓地性能,抵消MPV車身重心較高導致的操控弊端。
此次,上海大眾在中國引進這款車的時機比較“尷尬”,因為大部分的消費者都在手攥著鈔票滿心盼望著今年的“大降價”。出身沃爾夫斯堡的新型MPV途安,非獨具一格的造型使它沒有在中國消費者的心里留下太好的印象。然而,實際上設(shè)計的合理性使它真正地達到了幾乎無可挑剔的地步。
而與途安相比,1999年在日本上市,并在海外小型MPV市場大獲全勝,時隔不到兩年就已登陸中國的馬自達普力馬在造型上更討人喜歡。并且,從時間上它已經(jīng)在市場上拚殺了一段時間,在心理上,消費者對其印象比較深。新上市的途安能否搶占普力馬的地盤呢?
外部造型
大眾的設(shè)計師們完全可以再付出一些努力,使途安的外形更加具有特色。途安頗似“面包車”的外形,并不是很討人喜歡,但在空氣動力學可以接受的條件下,同等的外部體積卻使它獲得了最大的內(nèi)部空間。這似乎恰恰就是德國設(shè)計師們所要達到的目的。因此,苛求此車在外觀造型風格上的創(chuàng)意是毫無意義的,最好敞開車的四門,看一下車室的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
普力馬的外形就比較討喜,它擁有單廂式車體、傾斜的車頭,高高的車頂,小型MPV的典型特點在普力馬身上表現(xiàn)得很得體,獨到的家庭設(shè)計內(nèi)涵也蘊藏其中,車身上很多細節(jié)的設(shè)計都透露出其品牌所代表的日本風格。其中五邊形格柵是除Logo以外最能體現(xiàn)馬自達最新家庭特色的“身份證”,車尾同為五邊形的后風窗起到了首尾呼應的效果。車頭兩側(cè)和整個車尾包圍的灰色防護條并沒有打破美觀與實用的和諧。車外防雨后視鏡和前后車燈都經(jīng)過了巧妙構(gòu)思,既俏皮又前衛(wèi),尤其是醒目的大面積豎排尾燈是完全突破傳統(tǒng)的設(shè)計。行李架和車頂擾流板能分別滿足用戶對城市運動化駕駛風格和休閑旅游便利性的額外需求所提供的選裝裝備。普力馬沒有將323 Protege的底盤悉數(shù)照搬,而是針對小MPV的特點適當增加了軸距,同時,兩側(cè)車輪也有向外擴張的趨勢,以改善抓地性能,抵消MPV車身重心較高導致的操控弊端。
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- 外媒試駕評測全新大眾途安 23237
- 上海大眾新途安-TVC 34982
- 合家歡之選 上海大眾新途安 26316
8.6 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
李佳 | 8.5分 | 1.4TSI和DSG的常規(guī)動力組合,途安是緊湊級MPV市場最響亮的名字。動力常規(guī)、配置常規(guī),造型就更不用說了,途安最大的亮點,也是它的賣點,就是超大空間以及空間靈活性。第二排座椅有多種放倒組合,可以滿足不同大小的物品。此外,百公里7升出頭的油耗也可圈可點。 | ||
李俊鋒 | 8.6分 | 途安是國產(chǎn)為數(shù)不多的緊湊型家用MPV,提供5座和7座兩個版本,前者明顯是主推型號,因為7座版本的第三排座椅基本是用來應付急用而設(shè),長時間乘坐太難受了。動力方面新途安統(tǒng)一只提供1.4T引擎,分別搭配5速手動和7速DSG變速箱,實際表現(xiàn)相當不錯,即使?jié)M載5位成年乘客都游刃有余。千萬別以為途安的人性化設(shè)定就要比日系對手們差,事實上它的座椅組合方式也挺多,而且能夠單獨拆卸出來。 | ||
劉明輝 | 8.6分 | 途安在空間上的靈活,給車友提供了非常多的空間運用機會。此外,全系標配1.4TSI發(fā)動機是為經(jīng)濟性考慮,但我還是認為這樣一款可能會經(jīng)常重載的MPV車型,有更大的排量可供選擇會比較好,因為1.4TSI的動力對于這樣一款大塊頭來說確實有些小了。綜合整體來看,如果您不嫌棄方方正外觀的話,途安對于追求生活品質(zhì)更講求務實的中國家庭來說,還是值得擁有的。 | ||
評測文章:動力?空間! 測試上海大眾新途安1.4TSI |
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