試車員觀點：操控性和舒適性是轎車性能中兩個相互矛盾的方面，如何能將這兩者完美結(jié)合成為了每個汽車制造廠商絞盡腦汁研究的課題，而在途安的這款車上，筆者高興的看到大眾將相對于普通MPV來說不錯的操控性和良好的舒適性很好地結(jié)合在了一起，這主要應該歸功于途安采用的底盤是基于PQ35平臺生產(chǎn)的轎車用底盤，該底盤用在大眾的成功車型第五代高爾夫上，也正是因為途安采用了這款底盤，大眾才有十足的理由稱其為MPS（多用途轎車），而沒有將其歸之于MPV。

　　在駕駛途安時，筆者印象最深的是其不僅多功能而且很智能的方向盤，即在車速較低的時候，方向盤的操控十分輕巧，而當車速較高時方向盤開始變得十分穩(wěn)重，這樣的設計的優(yōu)點不言而喻，既能保證低速時的靈活移動又能保持高速時的行駛線路穩(wěn)定，而這些源于途安采用了隨行駛車速而改變轉(zhuǎn)向盤操作力特性的電子控制動力轉(zhuǎn)向器。另外，途安的油門十分輕，而且面積較大可以將大部分腳底面擱置在油門踏板上，加上電子油門的控制所以不必擔心油門過大現(xiàn)象，因此，途安的油門系統(tǒng)確實是一項很突出的設計。但是有一個不能忽視的問題是，盡管離合器是液壓式，踩放力度都很輕巧，但是離合器的位置離剎車過近，左腳踩放離合器時明顯感覺離合器不在令左腳最舒適的位置，長時間駕駛?cè)菀资棺竽_和腿部疲勞。