“不要和榮威比優(yōu)雅”

　　隨著榮威鋪天蓋地的廣告策略轟炸，榮威品牌首款車型榮威750的“英國(guó)紳士”形象早已深入人心。但，這僅限于榮威750的“表”，而“里”，則需要靠真功夫、實(shí)力去體現(xiàn)。今日（發(fā)稿日），榮威750 1.8T新車型即將正式上市，18.18萬元的起步價(jià)可謂來勢(shì)洶洶，作為面向公商務(wù)市場(chǎng)的車型，上汽榮威卻將1.8T車型的“里”的宣傳重點(diǎn)放在了操控方面，從去年風(fēng)靡全國(guó)的榮威極限操控秀，到今天創(chuàng)意絕頂?shù)臉s威750 1.8T挑戰(zhàn)天門山99彎道，難道，上汽榮威真的認(rèn)準(zhǔn)了操控性之于公商務(wù)車的高度重要性了嗎？上汽相關(guān)工作人員給了筆者答案，隨著人們對(duì)汽車安全越來越重視，車身的主被動(dòng)安全性、操控性成為很多車主考慮的首要因素，在中高級(jí)車市場(chǎng)，德系車向來以操控見長(zhǎng)而廣受青睞。而同樣具備歐系風(fēng)格、寶馬底盤調(diào)教血統(tǒng)的榮威750，同樣在操控性方面獨(dú)當(dāng)一面。然而“里”的東西畢竟不是一兩句宣傳口號(hào)、廣告詞就可以說服消費(fèi)者的，于是，榮威750+天門山這樣絕妙的idea橫空出世了！

　　“紳士也要運(yùn)動(dòng)，即將展開的全面體驗(yàn)之旅”

　　一年前，筆者就曾參加了榮威750 2.5V6車型在千島湖的媒體試駕活動(dòng)；一年后，筆者又應(yīng)邀前往長(zhǎng)沙，我們將從長(zhǎng)沙出發(fā)，自駕榮威750 1.8T新動(dòng)力車型，經(jīng)過約三百公里的高速公路到達(dá)張家界，并挑戰(zhàn)天門山。榮威750 1.8T不僅僅是簡(jiǎn)單的將V6引擎更換成渦輪增壓引擎如此簡(jiǎn)單，1.8T車型在調(diào)教方面又有新的變化，細(xì)節(jié)之處也有略微調(diào)整。經(jīng)典的“雪茄型”車身及典雅內(nèi)飾基本沒有變化，因此本篇不再對(duì)所有細(xì)節(jié)再一一詳細(xì)解說，筆者將主要以下午五個(gè)章節(jié)來與您分享榮威750 1.8T車型。

　　一、挑戰(zhàn)天門山99彎篇
　　二、高速長(zhǎng)途駕駛篇
　　三、Kavachi 1.8T技術(shù)篇
　　四、外觀及內(nèi)飾篇
　　五、榮威750S 1.8T總結(jié)
　　六、張家界風(fēng)景篇