山野游俠 PCauto試駕藍(lán)瑟翼神2.0旗艦版
當(dāng)然，只看數(shù)據(jù)上的東西是不切實的，還是要以實際感受出發(fā)，掛入D擋，踩下油門，翼神很平順的跑了起來，雖說少了一些起步時的沖動。但這臺2.0L發(fā)動機(jī)和CVT變速箱的配合還算是非常的默契，只要你不狠踩油，轉(zhuǎn)速始終不會超過3000轉(zhuǎn)\分。不過一旦你把油門踩過一半以后，或者說動了一下向下減擋的撥片以后。翼神馬上會換了一副心態(tài)來配合你。4B11的轉(zhuǎn)速直指6000轉(zhuǎn)，并一直保持這個轉(zhuǎn)速上下，排氣也隨之放出這美麗的聲浪曲線。在山間游走，懸掛的表現(xiàn)也非常稱職，車身在彎道行駛時沒有彈跳、推頭的情況發(fā)生，唯一不足的問題就是出現(xiàn)在了四條瑪吉斯VICTRA 510輪胎上，在跑測試和山間的初期令人心里沒底。
60的扁平比在懸掛沒有壓縮之前就出現(xiàn)了胎壁變形，側(cè)傾還是較為明顯的。不過話又說回來運(yùn)動并不是翼神的強(qiáng)項，它的定位只是在運(yùn)動和中庸之間去得一個較好的平衡，其他狠事還是留給EVO來辦吧。
國產(chǎn)藍(lán)瑟翼神所采用的4B1系列發(fā)動機(jī)均為全鋁材質(zhì)，而且是有日本三菱工廠生產(chǎn)并原裝進(jìn)口，1.8L的4B10和2.0L的4B11都擁有進(jìn)排氣雙MIVEC可變正時氣門系統(tǒng)和靜音正時鏈條。而參數(shù)方面2.0L最大功率為112Kw，最大扭矩為197N.m。
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8.3 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.82秒 | 42.84米 | 暫無 | ||
| 李佳 | 8.5分 | 三菱翼神原裝進(jìn)口的動力總成，與生俱來的運(yùn)動性能，并且在保證動力的同時還有不錯的油耗表現(xiàn)。并且外觀上保持了與進(jìn)口版本的相同，所以得到不少EVO迷的關(guān)注。翼神并非“外觀黨”，其操控能力很強(qiáng)，能提供不俗的駕駛樂趣，這也得益于成熟的懸掛以及底盤系統(tǒng)。 | ||
| 李俊鋒 | 8.2分 | 這只是一部借助了EVO光環(huán)的車子，外觀與內(nèi)飾均頗有運(yùn)動范兒，同時也獲得了不少改裝愛好者的青瞇。但經(jīng)過測試，翼神的CVT變速箱非常溫柔，無論1.8L還是2.0L的動力筆者均沒有開出任何運(yùn)動感，所以經(jīng)過編輯們的激烈討論，最后我們把其定義為一款外觀運(yùn)動，駕馭舒適的家用車。 | ||
| 劉明輝 | 8.1分 | 三菱本身就只能算是小眾品牌，所以翼神的銷量好不到哪去。但如果您喜歡三菱汽車的話，便會深深被它的品牌內(nèi)涵所吸引。比如以性能見長的EVO，正是許多翼神車主所效仿的改裝目標(biāo)。而這款車的“底子”也會非常不錯，非常適合改裝。另外，翼神具有外剛內(nèi)柔的特點(diǎn)，狂暴的外表下卻有著溫順的性格。所以，當(dāng)你和這款車長時間接觸之后，你會發(fā)現(xiàn)它是一臺標(biāo)準(zhǔn)的家用車。 | ||
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