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  性價比之選 PCauto試駕東南V3菱悅

2009-06-18 08:34 出處:pcauto 作者: 佚名 責任編輯: 林喆

  空間——

  V3菱悅的駕駛席座椅的調(diào)節(jié)方式較為獨特,所有調(diào)節(jié)方向的控制都集中在座椅椅墊的左邊,習慣后,使用起來還是比較方便的——起碼省去了費力的彎下腰去掏座椅下方的拉桿動作

  坐進車內(nèi),駕駛席實現(xiàn)良好,頭部和腿部空間比較充裕,后排頭部略小,個子高的乘客可能會遇到頭碰車頂?shù)膶擂。全車除車門外共設(shè)有四個水杯放置槽,分別布置在正副駕駛席中間靠近前排和后排的位置,配有活動式煙灰缸,方便全車駕乘人員使用。方向盤左側(cè)下方設(shè)有雜物放置槽,但位置較低,駕駛員取放物品并不十分方便。

  V3菱悅后備箱蓋開啟角度較大,接近90度,后備箱容積較大,可滿足一般家庭的需要。

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V3菱悅

優(yōu)點:外觀有了明顯的改進,內(nèi)飾及配置有所提升

缺點:部分塑料件材質(zhì)的選擇還沒達到滿意水平

7.6
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
暫無 暫無 暫無
李佳 7.5分 相當均衡的實用派家庭轎車,配置相當高,高配車型甚至可以看到導航和倒車影像,這種配置在合資品牌車型上很難看到。1.5L發(fā)動機動力足夠日常使用,后懸采用同級別最高配置的五連桿懸架系統(tǒng),高速行駛的穩(wěn)定性,以及濾震能力都可圈可點。
李俊鋒 7.8分 不得不佩服V3菱悅,這么多年了還這么能搞,不過話說回來,每一次造型改造的效果都挺不錯。值得高興的是V3菱悅的發(fā)動機也有了同步的進化,代號4A91的1.5L發(fā)動機具備MIVEC可變氣門正時技術(shù),油耗和排放都得到不小改善。至于駕控方面V3菱悅還是一如既往的輕巧,后多連桿獨立懸掛在顛簸路面表現(xiàn)不錯,但高速巡航的穩(wěn)定性還有提升空間。
劉明輝 7.6分 V3菱悅是一款完全以實用為主的家用車,它繼續(xù)在老平臺上不斷的完善自己,改變自己,進而對最后剩余價值的挖掘,雖然有些小小的瑕疵,但在實惠的價格面前瑕疵當然不是不能忍受的地方,畢竟一款兼顧了性能,操作以及實用配置的家用車能出現(xiàn)在5-7萬這個價格區(qū)間是相當不容易的,若東南能盡快解決最低配車型無車的現(xiàn)況,V3菱悅將在這個級別車型市場中占據(jù)更有力的地位。
評測文章:百公里綜合油耗7.34升 測試新V3菱悅
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