在這個跨界車型泛濫的年代，任何定位模糊的產品都被廠家冠以“CROSS”的稱號，去年廣州車展上首度亮相的三菱君閣是東南汽車繼富利卡之后推出的又一款與眾不同的跨界車，它究竟是何方神圣，SUV、MPV，還是又一個富利卡？

　　對于這款車的身世，筆者一直很好奇，自廣州車展曇花一現之后，便難覓蹤影。查閱三菱汽車的官方網站，也沒有它的一點報道，最后終于在臺灣找到了它的身世。這款車型早在2005年就在臺灣市場上市，2007年進行了改款，除了底盤和發(fā)動機由三菱原廠引進外，其余部分都是臺灣中華汽車自主研發(fā)的，可以看作是一款特殊的“自主品牌”車型。如今東南汽車又將其引入大陸市場，不禁讓人想起當年的富利卡，究竟它是一款全新的休旅車還是富利卡的簡單換代呢？

　　從外形上看，君閣已經完全脫離了當年富利卡的廂式結構，給人耳目一新的感覺�？赡苁且驗楠毩⒃O計的原因，君閣的前臉沒有明顯的三菱風格，無論是三角形大燈還是弧形進氣格柵都找不到三菱的影子，這種設計顯然已經不是時下最流行的做法，但考慮到它的市場定位，還不算落伍。寬大的輪眉增加了側面的立體感，但由于其采用了非承載式的車身結構，使車身高度比普通轎車要高出許多，205/70 R15的輪胎搭配側面車身就顯得不夠協(xié)調。

　　君閣的車身尺寸為4615×1775×1810mm，軸距為2720mm，與時下的中型SUV尺寸相近，但整體造型又不顯得過于硬朗，游弋于SUV與MPV之間，這種造型雖然缺乏鮮明特點，但卻為其多元化的功能提供了幫助。

　　內飾是體現一款跨界車型功能性的重要方面，君閣在這方面確實可圈可點。180mm的離地間隙使得車廂地板比轎車要高不少，坐在車內視野非常開闊，無論是駕駛員還是乘客的頭部空間都很寬敞，這一點是轎車無法比及的。君閣有5座和7座版兩款，后排座椅的變化組合很豐富，既可以全部放倒變成一張雙人大床，又可以全部折疊形成高達1705L的儲物空間，后備箱開口也達到了1175mm寬，可以放置一些大件行李。由于軸距較長，為第三排座椅留下了充裕的空間，7個人出行也不會太擁擠。

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