東南王牌車型 試駕東南V3菱悅
2008-10-17 07:57
作者:
佚名
責(zé)任編輯:
yangdonglin
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汽車變種已經(jīng)不是什么稀罕事,針對本土用戶的需求對原有車型進行改造,產(chǎn)生出新的品種也已經(jīng)司空見慣,面前的東南V3菱悅正是此中高手。在三菱藍瑟的光環(huán)照耀下,V3菱悅本土式進化的大幕正徐徐開啟。
三菱的藍瑟意味著什么?改裝的美胚,入門級的運動轎車,還是一輛注重駕駛性能的平民車?對于東南汽車而言,這些含義都在藍瑟國產(chǎn)后一一得以釋然。但引進僅僅是開始,真正將利益紛爭化解的道路唯有自主創(chuàng)新。于是,當(dāng)V3菱悅站在我面前時,一幕精彩的本土進化大戲上演了。
首先,V3菱悅的外觀給我?guī)砹瞬恍〉捏@喜。盡管我還是可以在一些細節(jié)上看到借鑒的影子,但恰到好處的連接和較強的整體感都令V3菱悅成為近年來自主品牌少有的上乘之作。是的,就連廠家給出的資料上也毫不避諱前臉“V”型元素與一些耳熟能詳?shù)能囆偷南嘟_@種大鵬展翅的設(shè)計決定了V3菱悅能夠討得消費者第一印象的較高分。不過這種大嘴前臉近年來已流行至“泛濫”的地步,東南想僅從這里討巧,尚不足夠。于是水滴型的前大燈出現(xiàn)在V3菱悅的臉上,再加上高爾夫球桿型的前霧燈,每一處都值得炫耀一番。側(cè)面的線條則泄露了V3菱悅的底細——藍瑟的痕跡非常明顯。帶有LED轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡形狀特異,這也是側(cè)面的提神之處。尾部又是讓人眼前一亮的地方,分體式尾燈造型獨特,大氣而具動感,行李廂蓋向上的收斂又形成了短小的擾流尾翼,與前臉銳意的長相相得益彰。
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7.6 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
李佳 | 7.5分 | 相當(dāng)均衡的實用派家庭轎車,配置相當(dāng)高,高配車型甚至可以看到導(dǎo)航和倒車影像,這種配置在合資品牌車型上很難看到。1.5L發(fā)動機動力足夠日常使用,后懸采用同級別最高配置的五連桿懸架系統(tǒng),高速行駛的穩(wěn)定性,以及濾震能力都可圈可點。 | ||
李俊鋒 | 7.8分 | 不得不佩服V3菱悅,這么多年了還這么能搞,不過話說回來,每一次造型改造的效果都挺不錯。值得高興的是V3菱悅的發(fā)動機也有了同步的進化,代號4A91的1.5L發(fā)動機具備MIVEC可變氣門正時技術(shù),油耗和排放都得到不小改善。至于駕控方面V3菱悅還是一如既往的輕巧,后多連桿獨立懸掛在顛簸路面表現(xiàn)不錯,但高速巡航的穩(wěn)定性還有提升空間。 | ||
劉明輝 | 7.6分 | V3菱悅是一款完全以實用為主的家用車,它繼續(xù)在老平臺上不斷的完善自己,改變自己,進而對最后剩余價值的挖掘,雖然有些小小的瑕疵,但在實惠的價格面前瑕疵當(dāng)然不是不能忍受的地方,畢竟一款兼顧了性能,操作以及實用配置的家用車能出現(xiàn)在5-7萬這個價格區(qū)間是相當(dāng)不容易的,若東南能盡快解決最低配車型無車的現(xiàn)況,V3菱悅將在這個級別車型市場中占據(jù)更有力的地位。 | ||
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