戈藍的三菱4G93發(fā)動機排量為2.4，最大功率為115Kw/5500rpm，最大扭矩為213nm/4000rpm，從測試數(shù)據(jù)來看，戈藍在承載170公斤重量的情況百公里加速時間為13.1秒，同樣狀態(tài)下從40公里的時速加速到百公里時速需要10.5秒。這個成績并不算太好，因為軒逸2.0在同樣條件下的加速時間分別為10.2秒和8.3秒。當然這其中主要的原因還是因為戈藍的車身較重的關系。

　　根據(jù)《機動車運行安全技術條件》的規(guī)定，我們測試了戈藍在80公里時的制動距離，戈藍為35.2米，注意時速為80公里。同條件下蒙迪歐為31.9米、凱旋為30.9米、軒逸為31.3米。而根據(jù)《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》的測試，戈藍半載情況下的實際燃料消耗為城市工況12.1升、市郊工況8.3升、綜合油耗9.7升。這個實際油耗數(shù)字對一款采用自動檔的2.4車型來說已經(jīng)令人滿意，基本上一直強調低油耗的君越2.4持平，繼承了日本車省油的特點。

　　在賽道上測試時，戈藍的的操控性是目前熱門的中高級車中最讓人得心應手的，或許是三菱多年WRC的參賽經(jīng)驗，使得戈藍在駕駛性上有優(yōu)異的表現(xiàn)，完全不像是在駕駛一款車身超過4.8米的行政級車型。戈藍的方向盤指向清晰，手感比雅閣、凱美瑞等日系車較重，懸掛調教的較為硬朗，基本處于凱美瑞和力獅之間，有一些歐洲車的味道。四速變速箱是戈藍的一個劣勢，雖然這款帶有INVCSⅡ智慧學習型系統(tǒng)的SPORTS—MODE變速箱并不會讓你在普通加速時感覺到明顯的頓挫感，但在激烈駕駛時KICKDOWM的頓挫感就尤為明顯，并拖累了它的MIVEC發(fā)動機的加速表現(xiàn)。

　　整體來看，戈藍并不能完全算是一款行政車型，雖然它外形較大符合商務車的特性，但良好的操控性也能使這款車博得很多喜愛運動車型的消費者。簡單來說豐富的舒適性配置、良好的底盤、寬大的肩部空間是戈藍賣點，未配備電子穩(wěn)定程序和五速以上變速箱是戈藍的不足之處。重要的是，戈藍是一款中高級車型中的多面手，正是因為它在商務和駕駛樂趣之間做到了一個折中，因此能夠吸引截然不同的消費人群。目前東南三菱在中高級車型的營銷上經(jīng)驗還不是很豐富，因此戈藍在中國市場是否能夠與傳統(tǒng)的中高級車型抗衡，很大程度上取決于東南三菱的營銷策略。

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