內飾設計簡潔大氣，有科技感，做工較好，液晶屏可播放DVD影碟和倒車影像，方向盤上整合有換擋按鈕和音響控制鍵

　　車內的設計也很出彩�！癟”形儀表臺簡潔大氣。中控臺挺顯檔次，液晶屏幕、專門設計的音響和空調控制面板、亮銀色裝飾，既體現(xiàn)了功能性又帶來了科技感。內飾主色調為米、棕雙色，搭配深色仿木紋，給人整潔、清爽的感覺。真皮座椅面料手感不錯，內飾的整體工藝較好，但個別塑料件的材質顯得過于廉價，在不顯眼的位置，塑料件的毛邊處理得還不夠仔細，令人略感遺憾。

　　不過，這點瑕疵很容易被忽略。因為，寬敞的車內空間實在令乘客們滿意，尤其是后排，無論橫向寬度，還是縱向腿部空間都達到了這一級別車型的較高水準。即使前、后排都坐進身高1.8米的男士，后面的乘客也不會感到空間局促。與乘客的滿意相比，司機反倒有些尷尬。因為戈藍的中控臺比較寬闊，儀表臺下部的包邊略向外突出，影響了駕駛者右腿的活動空間。對中等身材的人，問題還不明顯，如果身材較高，就必須將電動座椅多向后移一點，才能解決問題。幸好，這一遷就還不至于破壞理想的駕駛姿勢。當車開起來后，戈藍又給出了忘記不快的新理由。

前排座椅舒適，副座為手動調節(jié)，除司機的腿部空間有欠缺外，其他方面令人滿意

　　這款車的減震舒適性出色，懸掛行程充足，初段反應柔韌，可以將路面上的起伏一一化解，只有在快速軋過減速坎等較大的顛簸時，懸掛的反應才有些生硬，此時乘客會感到較明顯的震動，但還不至于影響乘坐質感。廠家表示，國產戈藍著重進行了控制NVH(噪音、震動、粗糙感的英文縮寫，表示降低汽車舒適程度的因素)的工作，其成效從減震舒適性上可見一斑。在噪音控制方面，戈藍的表現(xiàn)也讓人滿意。車身的隔音效果不錯，高速行駛時，發(fā)動機的噪聲并不明顯，風噪和路噪也得到較好的抑制。整體的乘坐舒適性挺理想。

　　由此可見，戈藍稱得上是一款“乘坐者之車”，在駕駛性能上并沒有過多追求。偏重舒適性的懸掛在快速過彎時不能給予充足的支撐，導致車身側傾比較明顯。由于座椅位置較高，過彎時駕駛者的身體易受車身側傾影響而歪向一邊，注重靜音的輪胎抓地效能也較為一般。不過，方向盤指向準確，操作力度適中，對人車溝通起到積極的作用，使得駕駛戈藍在蜿蜒的路段行駛變得不那么乏味。此外，INVECS II自動變速箱在提高駕駛趣味方面也應記一功。在D擋行駛時，變速箱換擋順滑，急加速降擋的反應也令人滿意。換用手動模式后，變速箱對升降擋的指令響應迅速，且當轉速達到紅線時，不會自動升擋，很好地模擬了手動變速箱的操作特點，使駕駛者可以自如地控制發(fā)動機的動力輸出。唯一的遺憾是變速箱只有4個前進擋，各擋齒比的編排較疏，同時齒比的設定還要照顧燃油經濟性。因此，加速性難免有所犧牲。

　　戈藍配備三菱4G69發(fā)動機，采用了先進的MIVEC智能可變氣門正時和升程控制系統(tǒng)，可以兼顧低轉速大扭矩和高轉速大功率輸出。實際駕駛中，這臺156馬力的2.4升發(fā)動機表現(xiàn)比較溫和，沒有明顯的發(fā)力點，各轉速段都有足夠的動力輸出。但相對于戈藍較重的車身，急加速的表現(xiàn)一般。