君越的外觀造型寬大、美國味十足；而車內(nèi)做工精細、乘坐舒適、配置豐富而且豪華，這些里里外外的特點都緊緊抓住了那些公商務(wù)消費者用車要求的精髓，那就是氣派十足！

　　說君越氣派十足并不過分，光是5 米的車身長度就算是大個頭了，一眼望去就是一輛美國車。沒錯，它和2004 年上市的北美版的LaCROSSE 出自同一平臺，也可以說北美版的LaCROSSE 就是它的原型車。不過上海通用在引進它的同時對它進行了二次開發(fā)，可以說車身內(nèi)外大多數(shù)設(shè)計都是針對中國市場進行的全新設(shè)計，使得它比原型車從內(nèi)到外都更上一層樓，有了質(zhì)的超越。時尚的設(shè)計、精良的做工、高檔的材質(zhì)、豐富的配置和舒適的乘坐感受，做公務(wù)用車或者商務(wù)用車想要的氣派應(yīng)該都有了。

　　生產(chǎn)歷史：2006年初國產(chǎn)的君越上市，品質(zhì)上全面超越了其原型車

　　國產(chǎn)君越于2006 年2 月上市，有2.4升和3.0 升兩個排量的三款車型，售價在24 萬到33 萬元之間。同年9 月份，又上市了2.4 升舒適版和3.0 升豪華版兩款車型。2007 年初，君越再次降低門檻推出2.4 升標(biāo)準版車型，售價20.98 萬元，同時全系車型的配置也有所增加。2008 年初08 款君越上市，2.4 升全系車型的變速箱由原來的4 擋手/ 自動一體變速箱升級為6 擋手/ 自動一體變速箱，還推出了時尚酷黑內(nèi)飾可供消費者選擇。

　　2008 年7 月君越2.4ECO-Hybrid 油電混合動力車上市，它是在原2.4 升發(fā)動機基礎(chǔ)上采用獨立的電機- 鎳氫蓄電池動力輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)智能停機和智能回收能量，能夠取得高達15％以上的節(jié)油效果。另外，君越混合動力車并不像國內(nèi)其它環(huán)保車型那樣高不可攀，它的配置與2.4 升豪華導(dǎo)航版相差無幾，價格卻僅比豪華導(dǎo)航版貴兩萬元，與精英版基本持平，廠家還為混合動力部件提供高于普通車型兩倍的4 年或12 萬公里的質(zhì)保期，這些都大大拉近了綠色環(huán)保與消費者的距離。

　　外觀內(nèi)飾：外觀有美式的大氣，內(nèi)飾有日系車的精致。內(nèi)飾有淺色和爵士黑選擇

　　從側(cè)面看君越，車身的腰線從車頭劃過車身貫穿車尾，車頭和車尾所占的比例較大，而A 柱與C 柱的傾斜度較大，讓整車側(cè)面線條看上去穩(wěn)重大氣中也透著時尚動感。車頭直瀑式鍍鉻的進氣格柵已經(jīng)成為別克的臉譜，前燈燈芯采用雙8 字造型，而新型紅色尾燈更顯精神和醒目。看來上海通用對于君越的二次設(shè)計是頗費心血的，整車造型看著耐看，符合東方人對大車的審美觀念。

　　進入車內(nèi)則沒有了美式汽車那種粗獷，反而是選材做工方面有著不輸于日式汽車的精細。2.4 升車型目前有淺色內(nèi)飾和純黑內(nèi)飾兩種選擇。淺色內(nèi)飾顯得車內(nèi)干凈整潔，而在君越內(nèi)的全黑內(nèi)飾則體現(xiàn)出高檔的商務(wù)氛圍。駕駛員座椅寬大，澳洲小牛皮面料質(zhì)地均勻，而從細膩的針腳也能看出內(nèi)飾做工的精細。U 形的中控臺包含了音響、導(dǎo)航、自動空調(diào)等操作，還有一塊鈦晶石英鐘在中間點綴。大量的真皮包裹和桃木飾條也都為車內(nèi)營造了高檔的氛圍。

　　動力駕乘：發(fā)動機技術(shù)先進、動力充沛；乘坐舒適，車內(nèi)空間夠用

　　君越的2.4 升ECOTEC 發(fā)動機，曾獲得2006 年世界十佳發(fā)動機稱號。這臺全鋁合金發(fā)動機采用D-VVT 電子可變雙氣門正時系統(tǒng)，在靜音和燃油經(jīng)濟性方面都有出色的表現(xiàn)。它的最大功率達到了168 馬力，并且在2400 轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能擁有90％的扭矩輸出，低扭出色，動力比較充沛。3.0升的V6 發(fā)動機技術(shù)也很先進，它采用智能燃油管理系統(tǒng)和可變排量控制技術(shù)，可以根據(jù)需要控制排量在3 缸和6 缸之間切換，兼顧了強勁的動力和燃油經(jīng)濟性。

　　別看君越個頭大，開起來卻較輕松。方向盤的轉(zhuǎn)向雖然不夠直接，但是能把路感傳遞過來，而且方向不沉，拐個彎調(diào)個頭什么的并不顯得笨重。2.4 升車型的動力輸出比較充沛，搭配新的6 擋手/ 自動一體變速箱，相比老款變速箱不但平順性有了長足進步，加速性能和燃油經(jīng)濟性都有提升。

　　君越繼承了美國車的舒適性，在平展的路面上它的行駛舒適度非常不錯，而到了不平路面上行駛，車身隨之起伏，減震系統(tǒng)和較長的軸距都能保證乘客在車內(nèi)不會感覺到大的波動。不過在激烈操控時，側(cè)向支撐過軟，車輛過彎會有較大側(cè)傾。但是從君越的定位來看，不會有人開著它去玩漂移的。

　　再看看油耗，我們測試的綜合路況的百公里油耗為9.2 升，這么大的車這個油耗水平應(yīng)該是很多人想象不到的。

　　君越的隔音控制得也不錯，行駛起來車內(nèi)比較安靜，看看行駛的噪聲數(shù)據(jù)都較為出色。坐進車內(nèi)的感覺也是舒適，真皮座椅軟硬適中，對身體的支撐都不錯。大面積的前風(fēng)擋提供了開闊的前方視野，但傾斜的A 柱和A 柱夾角處的音響在拐彎時會影響視線。前排乘客的乘坐空間不錯，尤其是寬度很理想。后排的腿部空間和頭部空間并沒有想象中那么大，也就是夠用的水平，這有點出乎我們的意料。不過后排中央扶手幾乎能控制所有中控臺上的操作，讓后排乘客享受VIP 待遇。

　　配置費用：君越配置豐富且豪華，目前售價有較大的優(yōu)惠，性價比很高

　　君越的配置清單很長，以六款車型中價格居中的豪華導(dǎo)航版為例：語音導(dǎo)航、DVD影音系統(tǒng)、雙區(qū)自動空調(diào)、車載藍牙、倒車影像系統(tǒng)等都堪稱是豪華裝備了。還有車外50 米遙控鑰匙啟動發(fā)動機，可以提前預(yù)熱車內(nèi)溫度，這都是同一級別車型中鮮有裝備的。安全配置也很豐富，全系裝備TCS 牽引力控制系統(tǒng)，還有側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、倒車影像、胎壓監(jiān)測等配置，加上高強度承載式車身，讓人坐在這大塊頭之內(nèi)相當(dāng)放心。

　　君越現(xiàn)在的六款車型的價格區(qū)間在21萬~30 萬元區(qū)間，以它的配置水平來看，這個定價相比競爭對手都有優(yōu)勢。而目前新君威剛剛上市，君越被完全定位在公商務(wù)用車上，目前市場上全系車型優(yōu)惠幅度都比較大，有的車型優(yōu)惠達到了4.5 萬元以上，這讓君越的性價比更為突出，如果近期想買一輛中型轎車，君越是個不錯的選擇。

　　縱觀全系車型，2.4 升的豪華導(dǎo)航版配置豐富，價格相對更有優(yōu)勢，其純黑的內(nèi)飾氛圍格調(diào)不俗，最值得推薦。