【評測】凌云之志 別克君越2.4與3.0試車報(bào)告
2006-05-17 08:29
出處:pcauto
作者:
九霄
責(zé)任編輯:
yangjie
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試車地點(diǎn) | 四川 成都 | 試車時(shí)間 | 2006-5 |
天氣情況 | 陰天 | 路面工況 | 水泥、瀝青 |
車輛提供 | 上海通用汽車有限公司 | 試車人員 | 九霄 |
試駕車型 | 市場報(bào)價(jià) | 凈車價(jià):26.98萬 凈車價(jià):32.98萬 | |
編輯短評 | √:外觀大氣穩(wěn)重、發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)、音響音質(zhì)一流。 | ||
×:小設(shè)計(jì)考慮不夠周全、后排坐椅腿部空間不大,3.0油耗偏高。 |
從2004年的72908輛銷量到2005年的64499輛銷量,在全國乘用車主要車型銷量增長27.91%的大局勢之下,君威的銷量不增反降。而高端車型榮御2005年銷量僅為2009輛,因此推出一款替代2003年時(shí)期君威市場份額的車型就顯得尤為重要。如何超越過去的自己、跨越困難險(xiǎn)阻,是每個(gè)成功人士所要考慮的問題。君越就是在君威市場份額不斷在瓜分的環(huán)境中誕生的,也正是環(huán)境的影響,使得君越必須在各方面得以突破,甚至是新生。
在開篇之前,我們需要了解一下君越的生世。與帕薩特領(lǐng)馭、日產(chǎn)小天籟、06款雅閣等改款車型不同,君越屬于全新車型。它與君威的關(guān)系,除了同樣由泛亞技術(shù)中心改型之外,并沒有什么血緣關(guān)系。如果要追溯要君越的原型車,那么北美的LaCROSS是通用替換別克Regal(別克王朝,非國內(nèi)的君威)市場份額的一款全新車型。
泛亞在北美LaCROSS車型上從發(fā)動機(jī)到板金幾乎每個(gè)方面都做出了針對中國的改變,這個(gè)耗時(shí)3年的工程使你可以在君越身上找到幾乎所有國內(nèi)消費(fèi)者喜歡的元素。
君越
車型 |
參數(shù)配置 |
圖片(4480張) |
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8.6 總評分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
李佳 | 8.6分 | 作為中高級車型的代表,別克君越已經(jīng)有很好銷量,其原因無怪乎超越同級別的車身尺寸、厚重豪華的外型設(shè)計(jì)、科技感十足的車內(nèi)配置,以及輕松的駕駛感受。2012款君越外觀幾乎沒有變化,不過在科技配置、動力總成以及安全配置方面做了較大升級,尤其是全景天窗及全新六速手自一體變速箱。 | ||
李俊鋒 | 8.5分 | 霸氣的造型和基本稱得上是完勝的車身尺寸,幫助新君越在國內(nèi)贏得了非?捎^的銷量。靈感來自于游艇控制臺的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也顯得氣派而豪華,別克的確很懂國內(nèi)中高級車用戶的口味。誕生自通用Epsilon II全球平臺讓新君越具備了不錯(cuò)的駕控本錢,而且目前共擁有2.4L、2.0T和3.0L三種動力選擇,可以適應(yīng)更多不同的用車環(huán)境。 | ||
劉明輝 | 8.6分 | 君越的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如兄弟君威,既然是親兄弟可為何有這么大的差別呢?其實(shí)這主要由于兩車的定位不同造成的。首先,君越定位商務(wù),寬大的車身相當(dāng)大氣,而且乘坐舒適度相當(dāng)不錯(cuò)。只是賣相有些太過沉穩(wěn),這與定位運(yùn)動的君威形成很大的反差,按說兩車運(yùn)用了很多互通的東西在里面,但是用戶的接受程度確實(shí)有天壤之別。我想如果君越未來能吸取君威少許運(yùn)動元素的話,銷量可能會比現(xiàn)在要好一些。 | ||
評測文章:紳士愛運(yùn)動 PCauto測試新君越2.0T |
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