雪佛蘭AVEO是一款揉合歐洲設(shè)計(jì)和東方造車工藝的時(shí)尚小車，實(shí)用、舒適和安全是它的本旨，而動(dòng)感的外形和廠家營(yíng)造出來的年輕形象是它誘惑人的地方。     如今國(guó)人購(gòu)車的心理已經(jīng)逐漸成熟，買車從當(dāng)年的只看排量和性價(jià)比，發(fā)展到關(guān)注品牌和文化的較高層次。其實(shí)好車無分檔次，當(dāng)年國(guó)人心目中的好車可能只是奔馳和勞斯萊斯，但現(xiàn)在看法顯然不僅是這樣；年輕人已越來越有自己的看法，他們要屬于自己的個(gè)性小車！

　　在雪佛蘭展廳看到時(shí)尚的樂騁和略顯老邁的三廂賽歐同時(shí)擺放，這兩個(gè)車型正代表著過去五年來，國(guó)內(nèi)對(duì)10萬(wàn)元級(jí)別入門小車的消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變。2001年上市的三廂賽歐以傳統(tǒng)的三廂造型和1.6L的“大排量”贏得人們認(rèn)同，而到2005年的樂騁上市，形象更年輕的兩廂實(shí)用設(shè)計(jì)已經(jīng)為成為主流方向，人們也開始明白似乎小車小排量是天經(jīng)地義，樂騁1.4L的排量也很合理。唯一不變的，是對(duì)安全性的追求，當(dāng)年的賽歐因首次超越同級(jí)配置了前排雙安全氣囊而獲得贊譽(yù)，如今的樂騁同樣以高頂北美NCAP五星最高光環(huán)而贏取關(guān)注。
　　
年輕造型

　　由于受到成本限制，往往這一級(jí)別的小車并沒有植入過多的新技術(shù)，因此機(jī)械部分設(shè)計(jì)難免有類同，大多都采用前輪獨(dú)立、后輪半獨(dú)立懸掛，剎車系統(tǒng)都是前盤后鼓等等。因此要贏得別人歡心，就必須在設(shè)計(jì)方面能夠打動(dòng)人。雪佛蘭樂騁的外型設(shè)計(jì)源自的意大利喬治亞羅，與追求唯美的賓利法連拿設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，喬治亞羅總是把設(shè)計(jì)融入實(shí)用當(dāng)中。樂騁的主調(diào)是運(yùn)動(dòng)和年輕，設(shè)計(jì)師把“形與力兼?zhèn)洹彼枷塍w現(xiàn)在樂騁有力的腰線、鷹揚(yáng)晶體前大燈、車尾一體式運(yùn)動(dòng)擾流板等方面。這一級(jí)別國(guó)產(chǎn)小車的形象近年已經(jīng)變得越來越年輕，而樂騁的出現(xiàn)肯定會(huì)助長(zhǎng)國(guó)內(nèi)小車的這股年輕時(shí)尚風(fēng)氣。

　　領(lǐng)略喬治亞羅的實(shí)用設(shè)計(jì)理念最好是跨進(jìn)樂騁的車廂，我們?cè)囻{的是售價(jià)8.49萬(wàn)，最低配置手動(dòng)5檔版本。雖然沒有豪華設(shè)備，但幾天的接觸卻沒發(fā)現(xiàn)什么不順心之處，前排電動(dòng)車窗、中控門鎖、CD、防眩目?jī)?nèi)后視鏡，杯托和儲(chǔ)物盒的位置也很合理，獨(dú)特的插卡槽設(shè)計(jì)確實(shí)是方便。樂騁的內(nèi)飾以圓和深灰調(diào)為主，方向盤后的雙圓是儀表盤，中控臺(tái)上的雙圓是空調(diào)出風(fēng)口，門邊護(hù)手的圓型是開門拉把，設(shè)計(jì)很巧妙，又不失時(shí)尚，這種既有美感又不失實(shí)用的設(shè)計(jì)很能贏取歡心。

　　通用旗下的各款車在人機(jī)工程方面都做得不錯(cuò)，而樂騁也同樣如此，它的內(nèi)廂設(shè)計(jì)令你在摸得到、感受得到的地方都得到最大滿足。雖然在材料的檔次方面比不上高檔轎車，但做工方面卻絕不馬虎，樂騁的中控臺(tái)做工比賽歐已經(jīng)大大進(jìn)步，并不遜色于以做工好著稱的同級(jí)日本車。實(shí)用的設(shè)計(jì)還體現(xiàn)在座椅上，這次樂騁三款配置的全線車型都沒有裝備真皮座椅，而是選用帶條紋的深灰色布絨座椅，其實(shí)在國(guó)外同級(jí)小車都清一色配置布絨座椅，這很符合樂騁年輕的形象。而據(jù)我們幾天試駕感受，座椅做工出色，并沒有象一些小車那樣，為了營(yíng)造車廂大空間，有意把座椅做得很薄，因此樂騁的座椅舒適性甚佳，尤其是前排座椅，具有不錯(cuò)的包裹性。

實(shí)用動(dòng)力

　　通用汽車的1.4L引擎也凱越Twin-Tec1.6L 引擎有很近的姻緣，這是一副采用新技術(shù)，注重實(shí)用的引擎，DOHC（雙頂置凸輪軸）16氣門，DIS電腦控制的直接點(diǎn)火系統(tǒng)及VGIS可變進(jìn)氣歧管等設(shè)計(jì)，在帳面上不會(huì)比對(duì)手吃虧。引擎著重的是中低轉(zhuǎn)速大扭力輸出，而且在3000rpm以下噪聲比較低的，當(dāng)然這還有賴于引擎的調(diào)校和樂騁不錯(cuò)的隔音功夫。配合5檔手動(dòng)變速箱，樂騁表現(xiàn)非常地靈巧，輕踏油門就能很輕松愉快地上路，我也很享受這種輕踏著油門，安靜地在城市中巡航的感覺。城市使用樂騁的動(dòng)力已經(jīng)是游刃有余，無論在燈位加速還是4層高的立交橋斜坡起步，樂騁偶爾也能表現(xiàn)出其運(yùn)動(dòng)的一面。

　　但如同所有小排量引擎一樣，這副引擎高轉(zhuǎn)噪聲明顯偏大，超越3000rpm噪聲和震動(dòng)就開始增加，到5000rpm聲音已經(jīng)非常高亢，而此時(shí)引擎的動(dòng)力儲(chǔ)備和響應(yīng)速度也在逐漸降低，但動(dòng)力已經(jīng)能滿足高速公路的正常巡航。4天試駕下來一共行駛600公里，而油耗方面由于路況太過復(fù)雜，沒法精確計(jì)算，但感覺要比日本對(duì)手稍大，相信主要是受到185的寬胎和1105kg的車重影響的原因，但能用93號(hào)油又是其優(yōu)勢(shì)�？偟脕碚f，樂騁是一款適合城市代步的實(shí)用小車。