大方、穩(wěn)重、精致考究，3.0升6缸發(fā)動機(jī)構(gòu)成別克GL8的豪華特質(zhì)，從1999年底GL8下線，就引領(lǐng)并確定了MPV在國內(nèi)乘用車領(lǐng)域中的地位。即使有大量進(jìn)口和國內(nèi)生產(chǎn)的MPV，GL8還是一直牢牢占據(jù)著市場MPV高端不可動搖。MPV的換型周期要遠(yuǎn)大于轎車，然而，保持產(chǎn)品持久的新鮮度三年一小改五年一大改是定律。上海通用在繁瑣的“別克陸上公務(wù)艙”后再加上了“GL8陸尊”，以此來命名GL8的改進(jìn)型�！瓣懽稹痹贕L8基礎(chǔ)上從外觀到內(nèi)飾做了大量改進(jìn)，進(jìn)一步提升了豪華性和安全性，鞏固了別克GL8在國內(nèi)高端MPV的領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　市場領(lǐng)先者也往往是標(biāo)準(zhǔn)制定者。GL8以其市場占有率和認(rèn)同，再次將陸尊確立為高檔MPV新的標(biāo)桿

　　本性使然，一旦條件充許，大多數(shù)人就會追求更多享受，在商品社會總會有人去滿足其需求。事有湊巧，中國國航今年正對其國際航線的飛機(jī)頭等艙和商務(wù)艙做升級改造，以求達(dá)到一流國際硬件水平，更舒適豪華。上海通用一直將GL8稱之為“陸上公務(wù)艙”，新版GL8則是將原有車型內(nèi)外做番大改造，不僅僅會刺激人們喜新厭舊的心理需求，而且在安全性和舒適性上有新的提升。

　　當(dāng)國內(nèi)市場MPV被進(jìn)口車統(tǒng)治著，而且沒有真正形成一個(gè)市場層次時(shí)，別克GL8的出現(xiàn)導(dǎo)致幾年后MPV在國內(nèi)形成一個(gè)獨(dú)有的領(lǐng)域。短短幾年，僅國內(nèi)已生產(chǎn)12個(gè)品牌各檔次MPV，但GL8無論從舒適性，豪華程度和價(jià)格優(yōu)勢，還沒有哪一款車能撼動其地位。

　　GL8體現(xiàn)的是一種美國式的豪華: 座椅寬大、空間大、外形和內(nèi)飾大方、動力充沛，不似日本車那么追求細(xì)節(jié)的精致。陸尊延續(xù)了原有的概念，而更有過之。可360°旋轉(zhuǎn)的中排座椅使GL8真正在多功能多用途上進(jìn)了一步。外觀重現(xiàn)大量鍍鉻飾條，新的頭部改進(jìn)雖然比較夸張和流俗，實(shí)際上強(qiáng)化了GL8豪華車特征。

　　國內(nèi)高端MPV隨著新奧德賽出來，GL8和新奧德賽的用戶群重心會更加拉開。GL8由于其車身更寬大、全是3.0的動力和5年的市場培養(yǎng)，注定絕大多數(shù)是企事業(yè)用戶。而奧德賽轎車化的造型及車門開啟方式、較寬的動力選擇和價(jià)格范圍私人用戶會更青睞。此外，還有起亞嘉華，國內(nèi)大型高檔MPV基本由以上三家分享。Nissan新進(jìn)口的貴士也是豪華的MPV。此外，展廳中長年陳列的克萊斯勒大捷龍都是高端MPV，但由于進(jìn)口車的價(jià)格高昂，僅能起填補(bǔ)市場的作用，不能對國產(chǎn)車構(gòu)成任何競爭。

　　適時(shí)、大量的改進(jìn)更多是追求時(shí)尚、維持產(chǎn)品的新穎性和獨(dú)特性。MPV比之轎車，舒適、安全的內(nèi)在品質(zhì)更受重視，這方面陸尊也有實(shí)質(zhì)的進(jìn)步

　　GL8陸尊的車身長度由5114增加到5213mm，軸距也是到同級車中最長的—3079mm，增加了52mm。加長的99mm都在前部，為的是滿足北美NCAP五星碰撞安全要求。

　　外觀上最大的改變是GL8陸尊的頭部造型從扁長的直瀑式散熱柵和大燈改為“濃眉大眼”。車頭的立面高了許多。從加寬的防擦條、清晰的輪眉，尤其是在發(fā)動機(jī)艙蓋上加了兩道棱線，使整車外形增加了肌肉感的力度，烘托出上海通用所謂的“現(xiàn)代霸氣”。風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，過去一段講究簡潔洗練，現(xiàn)在造型又回到多棱線、多鍍鉻裝飾的風(fēng)格。

　　碩大的橫條式鍍鉻格柵完全顛覆了別克品牌特征的細(xì)膩精致的直瀑式格柵，然而卻與大型晶鉆式頭燈組大小很匹配，不能不說是對時(shí)下泛濫的流行造型的一種妥協(xié)，然而這種時(shí)尚是最安全和有效的，至少給人的感覺GL8的新面孔不陌生。另一個(gè)使外形更有力度的是車輪鋁合金圈由15寸改為16寸，輪胎也由215/70 R15改為225/60 R16，使本來龐大的車身更顯穩(wěn)定和安全。