后經(jīng)典之作 PCauto杭州試駕奔馳新E300
試車地點 | 寧波-杭州 | 試車時間 | 2009-7 |
天氣 | 晴 | 路面工況 | 城市 高速 |
車輛提供 | 奔馳中國 | 試車人員 | 石城 |
車型 | 奔馳新E300優(yōu)雅型/時尚型 | 市場報價 | 61.8萬元/66.8萬元 |
編輯短評 | √:舒適性方面,全新的E級轎車進(jìn)一步超越了前作,安靜、穩(wěn)健,完全的奔馳駕駛感受。 | ||
×:全新的E級轎車還是有些欠缺激情,而在中國銷售我想它的后排功能應(yīng)該再多些。 |
[前言]無論是從外型設(shè)計還是技術(shù)亮點上,上一代的奔馳E級轎車(W211)都達(dá)到了登峰造極的水平。雖然一晃就過去了八年(上一代E級轎車于2002年面世),但我們卻絲毫感覺不到它的衰老。在與同級別車的對壘中,上一代的E級轎車至少取得了一局半的勝利——對手即使是改款也未能在設(shè)計上全面超越W211。而E級轎車在尺寸上的黃金比例概念、首次出現(xiàn)的全景式天窗、電子式剎車、雙圓眼大燈、三角形尾燈等等設(shè)計,都讓其毋庸置疑地成為了一代經(jīng)典。
無論任何事物,被奉為經(jīng)典后后人再想超越確實是個問題,而德系廠商在設(shè)計上對于傳承和創(chuàng)新的獨到見解卻也讓這一問題難上加難。面對眼前這輛新E級轎車(W212),它能否像前輩那樣出色的完成使命?它是否符合中國主流消費群體的口味、品位?相信看完我們對這款車的初步體驗,您會有一個答案!
- 官方價:43.8-75.1萬
- 經(jīng)銷商報價:42.5-75.1萬詢底價
- 品 牌:奔馳
- 級 別:中大型車
- 排 量:1.8T | 3.0L
- 變速箱:手自一體
- 顏 色:
本文導(dǎo)航 | ||
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- 1 奧迪A6L 詢底價>> 38.3 - 74.26萬 報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 寶馬5系 42.86 - 79.76萬 詢底價>>
- 3 凱迪拉克XTS 34.99 - 56.99萬 詢底價>>
- 4 捷豹XF 55 - 76.8萬 詢底價>>
- 5 奔馳E級 43.8 - 75.1萬 詢底價>>
- 6 皇冠 31.98 - 51.98萬 詢底價>>
- 7 寶馬5系(進(jìn)口) 45.5 - 87.8萬 詢底價>>
- 8 雷克薩斯GS 52.7 - 97.5萬 詢底價>>
- 9 奔馳E級(進(jìn)口) 53.8 - 89.8萬 詢底價>>
- 10 奧迪S6 105.8萬 詢底價>>
8.4 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
9.08秒 | 37.37米 | 65.0 | ||
曾從智 | 8.3分 | 盡管國內(nèi)在售車型軸距經(jīng)過了140mm的加長,但很明顯并沒有一絲破壞奔馳E級原本的優(yōu)雅身段,而那經(jīng)典的“四圓燈”設(shè)計更已然演變?yōu)楸捡YE級的獨有標(biāo)識。國產(chǎn)的奔馳E級目前提供E200L、E260L和E300L共三種型號,而且全系列車型均搭載了更平順更經(jīng)濟(jì)的7G-Tronic手自一體變速器。至于底盤的設(shè)定也是極具奔馳的神髓,舒適而穩(wěn)健的特性帶來非常安逸的駕乘感受。 | ||
黃榮嘉 | 8.4分 | 在無盡的加長比賽中,E級緊跟寶馬5系的步伐,在后排空間方面絕對是有面子的。盡管軸距大幅加長140mm,但從側(cè)面看身段依然優(yōu)雅。在動力總成方面,奔馳E級主打1.8T渦輪增壓發(fā)動機,有高低功率兩個版本分別對應(yīng)E200L和E260L,E300L裝備的則是3.0L V6發(fā)動機,全系使用的均是7G-Tronic手自一體變速器,更多的擋位使行駛質(zhì)感和節(jié)油表現(xiàn)進(jìn)一步提升。 | ||
李俊鋒 | 8.6分 | 優(yōu)雅、尊貴絕對是奔馳E給人的第一映像,E200L的推出也降低了不少購車門檻,1.8T的發(fā)動機對于家庭或商務(wù)用車來說并不太差。加長后的奔馳E擁有了更加寬敞的空間,內(nèi)飾與配置也足夠豪華,何時何地都能給你賺回面子。奔馳E的操控非常中庸,不溫不火的方向指向感自然沒什么駕駛樂趣,當(dāng)然穿著西裝的人自然與運動無緣了。 | ||
評測文章:入門不低端 PCauto測試北京奔馳E200L |
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