另一個(gè)有趣的安全設(shè)計(jì)則是IDIS智慧型駕駛資訊系統(tǒng)，基本上我們可以把IDIS當(dāng)作是"行車禁用行動電話"概念的延伸，在V50車內(nèi)已經(jīng)裝有內(nèi)建的免持裝置，然而使用免持裝置，仍然會讓駕駛?cè)朔中模�亦有造成危險(xiǎn)狀況的可能，IDIS是基于如此的概念所開發(fā)而成的安全裝置。藉著電子系統(tǒng)連續(xù)對方向盤、油門以及煞車動作進(jìn)行偵測，判定駕駛?cè)怂�面對的路況，如在連續(xù)彎道或是較為復(fù)雜的路況上，IDIS將會自動延遲各項(xiàng)有可能造成駕駛?cè)朔中牡挠嵪�顯示，以進(jìn)一步提高安全性。

　　車內(nèi)的乘坐空間相當(dāng)充裕，不論前后座都相當(dāng)舒適。

　　IDIS僅是各式安全配備其中之一，其他例如BLIS視覺盲點(diǎn)警示系統(tǒng)以及收覆式兒童安全坐墊等獨(dú)具巧思且實(shí)用性十足的安全配備，這些安排都是Volvo注重安全的具體成果，而除了安全之外，Volvo也十分注重提供駕駛?cè)顺浞值男熊嚇啡ひ约皩?shí)質(zhì)的動態(tài)性能。  搭配得宜的動力 安全優(yōu)先的傳動分配  我們這次試駕的V50乃是頂級T5車款，車上所使用的引擎乃是2.5升橫列五缸渦輪增壓汽油引擎，這具引擎的動力輸出為230hp/5000rpm、32.6kgm/1500-5000rpm，官方所公布的0-100km/h加速成績?yōu)?.6秒。

　　在市區(qū)駕駛，V50充沛的高原式扭力輸出讓車輛起步時(shí)的動作頗為犀利，轉(zhuǎn)速攀升也相當(dāng)輕快，而更讓我們喜歡的一點(diǎn)則是在享受頗充沛的動力輸出時(shí)，無須忍受柴油引擎的噪音與震動；雖然說現(xiàn)代的柴油引擎已經(jīng)變得更為安靜無聲，但與汽油引擎相比，這方面的表現(xiàn)仍然略遜一籌，然而要享受較低的燃料價(jià)格以及更具爆發(fā)力的超強(qiáng)扭力，還是追求高轉(zhuǎn)速的暢快以及較低的震動與噪音，則是買家們所必須做的抉擇。

　　平時(shí)在熟識的地區(qū)試車，大多數(shù)時(shí)間都覺得衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)沒有太大的作用，它可能會規(guī)劃出完全讓人出乎意料的路徑；然而在不熟悉的地區(qū)，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)卻能帶來極大的便利性，或許它還是帶著駕駛繞進(jìn)奇怪的路徑，但至少依循它的指示，還是能順利抵達(dá)目的。在V50車上的內(nèi)建衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在本次試車時(shí)發(fā)揮了極大的功效，不僅讓我們順利抵達(dá)目的，也沒有帶我們走進(jìn)奇怪的路徑。

　　橫列五缸渦輪增壓引擎雖然不是什么全新高科技，但飽滿的動力以及頗為安靜的表現(xiàn)讓我們十分欣賞。

　　長程的高速公路巡航，展現(xiàn)出V50輕快的活力，我們不僅享受了快速舒暢的道路交通旅程，V50飽滿的動力也讓我們在一般速度下能夠輕松攸游，讓我們較為不滿意的一點(diǎn)則是V50的變速箱，在需要急加速的狀況下，它的反應(yīng)似乎總是慢了點(diǎn)，降檔過后總會出現(xiàn)一小段的動力空窗期，車輛才又再度開始加速。  我們試駕的這輛V50車上裝有四輪傳動系統(tǒng)，雖然說在一般路況下并非必需品，但在溼滑地面上卻相當(dāng)實(shí)用，然而在彎道中，這套四輪驅(qū)動系統(tǒng)讓我們感受到它極力維持車身穩(wěn)定，它會強(qiáng)迫駕駛?cè)瞬扇≥^為保守安全的行車動線，與一些強(qiáng)調(diào)運(yùn)動化設(shè)定的四輪動系統(tǒng)不同，駕駛?cè)藷o法以外帶車尾的方式過彎，整體轉(zhuǎn)向特性也更趨向轉(zhuǎn)向不足。

　　簡單洗鏈的輪圈造型，為V50呈現(xiàn)出流暢的運(yùn)動風(fēng)味。

　　對于熱血派的駕駛?cè)藖碚f，這樣的安排似乎犧牲掉不少駕駛樂趣，而無法以更具攻擊性的方式進(jìn)入彎道，也會減慢車輛的整體速度；然而對于一般需求的駕駛?cè)藖碚f，這樣的安排卻能夠維持較高的安全性，它的表現(xiàn)就像是隨車配備的安全規(guī)范，指導(dǎo)駕駛?cè)艘宰畎踩�的方式行車�?nbsp; 駕駛V50與其他的Volvo車款有一個(gè)共同的特點(diǎn)，駕駛?cè)丝梢杂幂^為輕松的方式控制與駕駛車輛，當(dāng)然V50也不例外，我們無須緊繃神經(jīng)駕駛這輛車，它的底盤以及各項(xiàng)輔助系統(tǒng)都會協(xié)助駕駛?cè)艘园踩�的方式行車，或許它安全取向的操控性降低了一些樂趣，但它的整體平衡性卻頗為優(yōu)異，或許熱血派不會太欣賞這樣的安排，但是大多數(shù)的駕駛?cè)藨?yīng)該都能滿足于這樣的安排。

　　從中控臺伸出的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在這次幫上了大忙，但是我們還是不清楚它到底能不能在行車時(shí)關(guān)閉；另外車上的Dynaudio音響系統(tǒng)也提供了優(yōu)異的聽覺享受。

　　儀錶板的安排也做了些許改變，IDIS系統(tǒng)在駕駛者需要專心駕車的情況下會自動暫停無關(guān)行車的資訊顯示。

　　采垂直安排的尾燈造型相當(dāng)簡單，但大面積的安排讓它有著極高的辨識性。