這對(duì)戶外運(yùn)動(dòng)玩家來說，并無什么不便，畢竟「地?zé)o三里平」的操駕環(huán)境是他們向往的樂趣所在。當(dāng)有了老婆、孩子之后，一切又會(huì)不同：行走于都市的時(shí)間變多了，不管你再怎么解釋汽車學(xué)理方面的知識(shí)，老婆總是無法認(rèn)同開這輛車去Shopping的路上為何如此搖晃；孩子們最喜歡和同學(xué)炫耀家里有輛宛如變形金剛的「大車車」，但當(dāng)你去接他上下課時(shí)，欠雅的上下車方式卻讓他總是被同學(xué)偷笑，因?yàn)榧兎NLSUV的車高對(duì)小朋友來說還是有段距離。

手把位置相當(dāng)特別的前座頭枕，在路況不佳時(shí)讓第二排乘客能安穩(wěn)的扶握。

　　如果你不想放棄原有的Off-Road興趣，喜歡真正有實(shí)力的LSUV，卻在另一半與小分身之間掙扎，那么Discovery 3或許能滿足你的需求。全新的分離式大梁結(jié)合單體式車體的整合設(shè)計(jì)，以更精致的手法將兩者相連結(jié)，目的就是為了兼具分離式大梁優(yōu)越的越野性能及轎車型單體式車體的平穩(wěn)路感。畢竟，又不是天天都在Off-Road，現(xiàn)代生活每周一次休閑越野就差不多了。都會(huì)性能，還是需要下點(diǎn)功夫，才能迎合多數(shù)消費(fèi)者。

　　開著Discovery3在市區(qū)道路行駛，明顯感受到出乎預(yù)料的平穩(wěn)舒適，傳統(tǒng)分離式底盤有如「搖轎」般的抖動(dòng)感已然不再。就連行經(jīng)路況不佳的施工路段，Discovery3不僅是如履平地，懸吊比起以往提供更清晰的路感，在LSUV中實(shí)為令人贊賞。雖然過彎和快速切換車道的極限仍然無法和一般轎車相提并論，但在其設(shè)定的限界之內(nèi)，依舊展現(xiàn)具備水準(zhǔn)的演出。

完全成人尺寸的第三排座椅，不若其他僅供兒童使用的附加用途。

　　剽悍

　　原生性格依舊

　　當(dāng)你被Discovery3增加的都會(huì)風(fēng)格吸引時(shí)，可別忽略了它的老戰(zhàn)場(chǎng)。原生的曠野性格，并未因精致化而有所妥協(xié)。在這愈來愈多LSUV選擇往轎車化底盤靠攏的時(shí)代，Land Rover選擇擇善固執(zhí)，依然走出自己的路線。融合單體式車體的設(shè)計(jì)，也絲毫沒有犧牲越野能力。

除了魚眼本身能主動(dòng)轉(zhuǎn)向外，亦配備了轉(zhuǎn)向輔助照明。

　　除了全時(shí)電子分配動(dòng)力的四驅(qū)系統(tǒng)外，Discovery3亦將傳統(tǒng)加力箱整合為Terrain Response（地形反應(yīng)系統(tǒng)）。這套聰明的系統(tǒng)只需撥動(dòng)轉(zhuǎn)盤，即可選擇五種不同的路況模式，讓人可以更容易親近Off-Road的世界。電子式懸吊系統(tǒng)有最低、標(biāo)準(zhǔn)、越野三段可以選擇。值得一提的是，最低車高模式僅限于停車后降低車高，方便上下車使用；當(dāng)車速超過15公里時(shí)，懸吊便會(huì)升至標(biāo)準(zhǔn)模式，不管是Discovery3或是Range Rover都一樣。而最高的越野模式，只要將旋轉(zhuǎn)盤撥至相關(guān)路況設(shè)定，車高便會(huì)自動(dòng)升高。