如果你是個(gè)在乎油秏數(shù)據(jù)的駕駛，在一般D檔模式下車輛便會(huì)以最省油的方式輸出動(dòng)力，重踩油門時(shí)峰值扭力不會(huì)立即涌現(xiàn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速過1600rpm時(shí)，你便能感受到渦輪引擎的聲浪逐漸高亢，但當(dāng)你松開油門時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)立即下降，不浪費(fèi)過多的油料；高速巡航時(shí)更能開啟定速巡航裝置，操作邏輯性不難，藉由變速系統(tǒng)聰明的維持在固定速度上，引擎轉(zhuǎn)速如同定格般維持相同水準(zhǔn)，將省油的目的發(fā)揮至極致，市區(qū)油秏為10.2km/L、非市區(qū)油秏為18.5km/L、綜合油秏為14.3km/L。

　　車窗外的景色從高樓大廈換成一叢叢的花朵，原本筆直的道路開始蜿蜒起來。迅速的將Steptronic六前速手自排變速系統(tǒng)，排自DS模式，頓時(shí)渦輪引擎的聲浪一波波襲來，松油門時(shí)，引擎自動(dòng)補(bǔ)油讓轉(zhuǎn)速維持在高峰值，從坐上車開始，沿路上都沒開啟音響，因?yàn)闇u輪引擎的聲浪便是開車時(shí)最好的背景音樂。

　　彎道接連的出現(xiàn)，握緊方向盤，謹(jǐn)守入彎前退檔、輕踩煞車與出彎時(shí)補(bǔ)油的最高指導(dǎo)原則，一個(gè)彎道劈過一個(gè)彎道，Cooper S Clubman的四顆輪子緊緊抓著地面，既使以較高的速度於山路中行駛，但Clubman給駕駛的直接感覺為充滿信心的。

　　前軸采用單接頭彈簧柱加避震器之設(shè)計(jì)，可降低車輛于轉(zhuǎn)向時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸影響轉(zhuǎn)向程度的情形發(fā)生，進(jìn)而提高車輛在轉(zhuǎn)向、加速與煞車時(shí)的性能；后軸采用多連桿控制臂之設(shè)計(jì)，可確保車輪與路面保持最大的接觸，維持最佳的抓地力。而這正是MINI車系所強(qiáng)調(diào)的Go-kart精神。

轉(zhuǎn)自：汽車日?qǐng)?bào)

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