追風(fēng)的日子 PCauto深度測(cè)試保時(shí)捷Cayman
高速試駕:靈活有余
跑車終究是跑車,即便在怠速時(shí),Cayman也在時(shí)時(shí)刻刻發(fā)出令人興奮的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲。而在車內(nèi),由于中置發(fā)動(dòng)機(jī)的緣由,發(fā)動(dòng)機(jī)就位于乘員的身后,因此這里便談不上隔音的好壞,發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪是比較直接的環(huán)繞在乘員耳邊的。輕踩油門,迷人的發(fā)動(dòng)機(jī)轟轟聲浪即可從后方傳來,在起步時(shí)的2000rpm轉(zhuǎn)速附近,是這股聲浪最優(yōu)美的時(shí)刻。由于電子油門的滯后性,輕踩油門時(shí)并沒有非常明顯的推背感。而隨著油門的不斷下壓,聲浪由低頻逐漸轉(zhuǎn)為高頻,推背感也油然而生。
這里不得不贊一下Cayman所搭載的5速Tiptronic S手自一體變速箱,它的觸覺靈敏的出奇,在勻速行駛時(shí),稍微用力踩下油門,通過儀表盤的檔位顯示便可發(fā)現(xiàn)其迅速降入一檔,甚至連降兩檔,這種反應(yīng)恐怕快過于大部分普通駕駛者操縱手動(dòng)變速箱的速度。從溫和的散步狀態(tài)進(jìn)入兇猛的進(jìn)攻狀態(tài),僅需零點(diǎn)幾秒。
并線超車,Cayman絕對(duì)是一名好車,輕盈的身材及出色的操控,超起車來顯然得心應(yīng)手,而在高速巡航上,Cayman則并不能表現(xiàn)的非常穩(wěn)健,它注定是靈活的極具駕駛樂趣的跑車,而并非穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)姆寇。?dāng)速度超過150Km/h,就已經(jīng)對(duì)車身的輕浮可以有所察覺,較輕的車身及較窄的輪胎此時(shí)便會(huì)出現(xiàn)一定的弊端,這畢竟無法與那些動(dòng)輒的兩噸的豪華房車的高速穩(wěn)定性相比的。
舒適性?對(duì)于從不對(duì)跑車感冒的人而言,這無異等于噩夢(mèng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲,清晰的路感,在普通道路上行駛時(shí),你甚至懷疑它的減震系統(tǒng)是否已經(jīng)失效了一大半,顯然這種硬朗的、行程很短的減震系統(tǒng),并不是為大部分人所準(zhǔn)備的。而對(duì)發(fā)燒友而言,這或許還并不足夠他們?nèi)ヌ魬?zhàn)極限。這時(shí),可以選裝的新型保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)(PASM)就來了,它可以有助于底盤懸掛的設(shè)置和調(diào)節(jié),使整體動(dòng)態(tài)調(diào)整提升到更高的水平。它可以讓駕駛員輕松的一鍵選擇更為運(yùn)動(dòng)或是舒適性的懸掛調(diào)節(jié),彌補(bǔ)部分人對(duì)與舒適性方面的追求。
總結(jié):優(yōu)秀的短吻鱷
盡管Cayman在保時(shí)捷雙門跑車當(dāng)中只是一臺(tái)入門級(jí)車型,但除了動(dòng)力相對(duì)911車系等有所不足外,在底盤功底和懸掛的調(diào)教等方面,我們還是足以體驗(yàn)到保時(shí)捷8成以上的功底。Cayman的整個(gè)車身給人的感覺就像一名內(nèi)功深厚的武林高手,具有扎實(shí)的下盤功底,Cayman輕盈的車身和出眾的操控,使得它在彎道上的表現(xiàn)尤為搶眼。而35.3米的制動(dòng)距離,則更是讓人刮目相看。
當(dāng)然,駕駛保時(shí)捷,過于高調(diào)是不可避免的了,當(dāng)我在傍晚的下班高峰中駕駛者Cayman行駛在繁華街道時(shí),我總能不經(jīng)意間注意到路邊行人的注目禮,以及等紅燈時(shí)周圍車上投來的窺探眼神。而每一次起步帶來的滾滾轟鳴聲,更是讓人百聽不厭。雖然Cayman的車價(jià)并不算遙不可及,但保養(yǎng)維修卻一點(diǎn)都不便宜,據(jù)悉每年5萬元的養(yǎng)車費(fèi)用是必不可少的,如果年收入到不到七位數(shù),顯然還是難以承受。
文章導(dǎo)航:
一:前言:家喻戶曉的高端跑車品牌
二:外觀篇:一脈相傳之經(jīng)典
三:細(xì)節(jié):體會(huì)與眾不同之處
四:內(nèi)裝:簡(jiǎn)潔而不失體面
五:配置:實(shí)用與安全性并重
六:靈活選擇變速箱匹配
七:賽道測(cè)試:愛上彎道的感覺
八:繞樁測(cè)試及百公里加速/制動(dòng)測(cè)試
九:高速測(cè)試及試駕總結(jié)
類型 | 評(píng)分 | 保時(shí)捷Cayman |
外觀 | ★★★★☆ | 經(jīng)典設(shè)計(jì),百看不厭,蓄勢(shì)待發(fā) |
內(nèi)飾 | ★★★★ | 內(nèi)飾精良,功能區(qū)分一目了然 |
動(dòng)力 | ★★★★☆ | 升級(jí)的2.7L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)升功率高達(dá)66.9Kw |
操控 | ★★★★★ | 操控就有如傳說中那樣精準(zhǔn)和得心應(yīng)手 |
制動(dòng) | ★★★★★ | 35.3米的制動(dòng)距離,出類拔萃也不足以形容 |
工藝 | ★★★★☆ | 制造工藝無明顯不足之處 |
平穩(wěn) | ★★★★☆ | 底盤相當(dāng)扎實(shí),但畢竟車身較輕,高速時(shí)沒有想像中平穩(wěn) |
售后 | ★★★ | 身價(jià)沒有上千萬,最好還是不要考慮保時(shí)捷 |
實(shí)心五星每個(gè)代表1分,空心五星每個(gè)代表0.5分,每項(xiàng)最高為5分
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