新經(jīng)濟(jì)時(shí)代 PCauto試駕華泰圣達(dá)菲柴油版
試車地點(diǎn) | 廣州 | 試車時(shí)間 | 2007-03 |
天氣 | 晴 | 路面工況 | 瀝青、水泥 |
車輛提供 | 廣東海亞汽車貿(mào)易有限公司 | 試車人員 | 韋熙宇 |
車型 | 華泰圣達(dá)菲2.0 VGT柴油4WD AT | 市場(chǎng)報(bào)價(jià) | 19.18萬元 |
編輯短評(píng) | 我們喜歡:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順動(dòng)力充沛,燃油經(jīng)濟(jì)性出色 | ||
感到不足:內(nèi)飾用料有改進(jìn)空間,中控臺(tái)設(shè)計(jì)略顯過時(shí) |
盡管當(dāng)前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈,汽車銷售價(jià)格不斷下調(diào),令一般家庭購車的門檻越來越低,但實(shí)際用車成本卻相應(yīng)不斷上漲,其中油價(jià)是最令人關(guān)注的部分。在國外,出于環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性的考慮,柴油車早已是大行其道,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)早已發(fā)展到一個(gè)全新的階段,在某些國家的銷量甚至超越了普通汽油動(dòng)力車型。據(jù)統(tǒng)計(jì),歐盟主要國家柴油轎車的銷售量已超過轎車總銷量的44%,在西班牙、意大利、奧地利、比利時(shí)及盧森堡等國更是高達(dá)50%以上。德國生產(chǎn)的1.4L—2.0L排量的小轎車中,柴油轎車的比例占61%,法國更是高達(dá)88%。 2004年歐盟新增車輛中,柴油車占新增乘用車(主要是轎車)比例近50%,2006年,歐洲柴油車的銷售份額更達(dá)到46.2%左右。
由于此前國內(nèi)柴油油品質(zhì)量的限制以及人們觀念上的落后,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一直僅局限于應(yīng)用在各種大中型商用運(yùn)輸車輛上,在家用轎車領(lǐng)域遲遲未能真正大規(guī)模普及,不少人對(duì)柴油車型的認(rèn)知還停留在噪聲大、震動(dòng)大、黑煙嚴(yán)重的不良形象上。況且隨著國三標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,市場(chǎng)上能完全符合國三標(biāo)準(zhǔn)的柴油車型更是寥寥可數(shù)。高品質(zhì)家用柴油車市場(chǎng)成為了國內(nèi)汽車市場(chǎng)一片尚待開發(fā)的處女地。
眾所周知,這款由華泰生產(chǎn)的圣達(dá)菲并不是韓國現(xiàn)代最新一代的車型,而只是將上一代車型進(jìn)行了國產(chǎn)。因此圍繞著產(chǎn)品引入的問題曾引發(fā)了不少討論,但面對(duì)比進(jìn)口版本更低的價(jià)格,整體素質(zhì)是否能維持過往的水準(zhǔn)才是我們最為關(guān)注的地方,況且在華泰現(xiàn)代推出的數(shù)個(gè)車型中,采用原裝進(jìn)口韓國現(xiàn)代2.0L VGT柴油發(fā)動(dòng)機(jī),符合國三標(biāo)準(zhǔn)的圣達(dá)菲柴油版可謂是其中一個(gè)最大的亮點(diǎn),這也正是我們挑選這臺(tái)車進(jìn)行試駕體驗(yàn)的原因所在。
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