新奧迪TT外觀圖片

　　評價：

　　優(yōu)點：工藝精致，機械完善，科技和價值感較強

　　缺點：整體形象不如上一代經(jīng)典，操控還應(yīng)該更上一層樓

　　經(jīng)典可以重現(xiàn)，但卻無法復(fù)制。十年前，第一代TT墜地，立刻引起轟動；十年之后，新一代TT并未沉膩于之前的經(jīng)典，演繹出另外一番全新的風(fēng)格。

　　懷念第一代TT，要從十年前開始。最早的TT概念車誕生于1995年的法蘭克福車展，三年之后正式進入市場的第一代TT量產(chǎn)車完全保留了概念期緊湊、圓潤的可愛造型，一時間好評如潮，八年來暢銷不衰，第一代TT足以成為許多人心目中當(dāng)之無愧的經(jīng)典車型。

　　經(jīng)典需要延續(xù)，十年之后，新一代TT于今年4月份順利完成了交接，開始了她再一次征服世界的旅程。只是這一次她不再是孤軍奮戰(zhàn)，奧迪家族的跑車系當(dāng)中，另一顆耀眼的明星——R8正在冉冉升起；同時比起當(dāng)年，新TT面臨的是更加如林的對手以及眼光越來越挑剔的顧客。新TT能否續(xù)寫神奇，再次觸動世人的神經(jīng)？

　　細(xì)細(xì)品味

　　還記得上一代TT外觀造型的創(chuàng)意由來么？設(shè)計師以側(cè)面的車輪為基準(zhǔn)，向外逐漸擴展，形成了以圓弧和直線為精髓的基本輪廓，圓滑可愛的造型正是第一代TT最具殺傷力的地方。新TT作為繼任者，自然延續(xù)了這種設(shè)計理念，但是相比第一代TT厚重而均衡的風(fēng)格，新TT在視覺方面變化不小，全車外觀運用了大量時下最新的奧迪設(shè)計元素，車頭的“大嘴”格柵為新TT注入了更多的霸氣；鳳眼式頭燈與上一代大相徑庭，顯得秀美了許多；側(cè)身線條被拉長，車尾弧線更加舒展。

　　盡管仍是以大量的弧線為主要元素，但新TT似乎改變了上一代可愛敦實的模樣，變得更加動感優(yōu)美，更像是一部傳統(tǒng)印象中的跑車。

　　你能接受這樣的變化嗎？而我認(rèn)為，雖然眼前的這部新TT非常漂亮養(yǎng)眼，但是沒有了上一代那種過目難忘的獨特韻味，可以說這是一部傳承了TT經(jīng)典設(shè)計元素、同時又具備全新風(fēng)格的新TT。也許是上一代TT的造型太過經(jīng)典，新TT并沒有給我?guī)�來太多沖擊和震撼，反倒是其更多舒展秀美的線條和筆觸值得日后細(xì)細(xì)品味。

新奧迪TT外觀圖片

　　駕駛的幻覺

　　比起外觀風(fēng)格的變化，新TT的座艙內(nèi)飾倒是保留了不少上一代TT的精髓。精致的鍍鉻圓形儀表和空調(diào)出風(fēng)口看上去閃閃發(fā)光，時刻傳遞著強烈的信息：我還是那么可愛！中控臺的造型和設(shè)置依舊是一副奧迪的傳統(tǒng)模樣，精細(xì)的工藝和整齊的布置很容易讓人心情愉悅。

　　車廂內(nèi)另一處極具創(chuàng)意的設(shè)計便是不規(guī)則形狀的方向盤，看上去像極了老式飛機的轉(zhuǎn)向舵，用在TT的身上更顯相得益彰，以至于每次握著方向盤的時候，望著面前一堆圓形的儀表和空調(diào)，我都有一種駕駛飛機的幻覺，格斗的心愈發(fā)強烈！

　　新TT的座椅布局仍然采用2＋2布置形式，得益于車身尺寸的增大，第二排座椅的乘坐空間有所改善，較低的坐姿也在一定程度上緩解了頭部空間不足的問題。車尾的儲物空間在正常情況下達(dá)到290升，如果收起第二排座椅，這個數(shù)字則變成了相對可觀的700升。而事實上，TT的后座基本上也是沒有什么人愿意乘坐的。