當(dāng)看到酒店門口整裝待發(fā)的一排新X5時(shí)并沒有多少陌生的感覺，似乎除了大燈的形狀有所變化，沒有什么和老款車型的明顯區(qū)別。實(shí)際上這正是設(shè)計(jì)師的良苦用心——由于X5的空前成功，寶馬不愿意過多改變其原有設(shè)計(jì)風(fēng)格，甚至希望消費(fèi)者通過這種視覺的延續(xù)性而保持對(duì)X5的好感——但寶馬絕對(duì)沒有偷懶。

　　雖然就像是一次年度小改款，但真正的變化之處有重新設(shè)計(jì)的痕跡，其實(shí)整體線條都有變化，設(shè)計(jì)師非常不易覺察地將車頭和車尾的車燈位置與保險(xiǎn)杠的融合關(guān)系進(jìn)行了改動(dòng)，使之看上去更高大飽滿，和老款相比，顯得更加威猛一些，突出了SUV車型強(qiáng)壯有力的特性。

　　內(nèi)飾的變化當(dāng)然是強(qiáng)調(diào)時(shí)代感了，最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格包括了整體感更強(qiáng)的中控臺(tái)界面以及iDrive系統(tǒng)、電子駐車制動(dòng)器、電子換檔桿等新鮮玩意的采用，進(jìn)入車內(nèi)撲面而來的是緊跟時(shí)代腳步的電子氣息和寶馬獨(dú)有的駕駛至上的運(yùn)動(dòng)理念。

　　當(dāng)然，最實(shí)在的改變還是在尺寸上。當(dāng)北美豪華SUV流行七座時(shí)，X5顯得有點(diǎn)小了，以至有些人猜測(cè)寶馬會(huì)推出“X7”——寶馬至少目前還沒有X7的計(jì)劃，它的應(yīng)對(duì)方法是把X5變大。新X5的車長(zhǎng)增加了187mm，達(dá)到4854mm，軸距增加了113mm，達(dá)到2933mm，這個(gè)尺寸比起一些個(gè)別對(duì)手還略顯“單薄”，但已經(jīng)跟上大部隊(duì)了，而且通過加大車內(nèi)空間，它已經(jīng)具備了七座的能力——可選裝的第三排座椅能夠提供給身高不超過170cm 的人比較舒適的乘坐空間。

　　SUV這類大塊頭身軀龐大，體重沒有低于兩噸的，動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)�？偸且�注重通用性，即公路越野全能；而寶馬X5的目的更為單純：就是要做公路霸主，越野甚至連副業(yè)都算不上。這樣首先就需要它具有在公路上風(fēng)馳電掣的能力，大馬力、強(qiáng)調(diào)速度爆發(fā)力和加速響應(yīng)等性能特點(diǎn)就是X5的明確追求。

　　頂級(jí)配置是8缸汽油機(jī)，排量4.8升，功率輸出達(dá)到261kW/6300rpm，最大扭矩達(dá)到475Nm/3400rpm。這已經(jīng)是同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的最好水平了，帶動(dòng)2.2噸的X5絲毫不費(fèi)力氣，無論是低速還是高速都有敏捷的響應(yīng)，完成0～100km/h 的加速只需6.5秒，最高車速達(dá)到240km/h。