只是，克萊斯勒的品牌知名度在國內(nèi)消費者中，依然做的還很不夠。于是，在這個寒冷的1月底，應(yīng)克萊斯勒的邀請，我又踏上了前往三亞試車的班機。此時的的海南，依舊一派生機勃勃的景象，清晨的度假山莊充滿了鳥語花香，唯有這一字排開威猛無比的鋼鐵機器似乎顯得有些“格格不入”，與進口版有所不同的是，國產(chǎn)300C 3.5/5.7L增加了鍍鉻鋁圈首先給筆者留下了深刻印象，因為在記憶里，目前國產(chǎn)轎車當(dāng)中配備原廠鍍鉻鋁圈的還是少數(shù)。在清晨的日光下，鍍鉻鋁圈散發(fā)光芒，十分張揚。

　　關(guān)于300C的車身，只能用龐大來形容，這與其外形設(shè)計也是注定有關(guān)聯(lián)的，大氣的設(shè)計肯定不能用于較小的車身。300C的軸距長達3050mm，遠超它的競爭對手，包括雷克薩斯GS系列、奧迪A6L、奔馳E系等，即便是剛剛加長了軸距的寶馬5系長軸距版，也比300C要短了22mm。美系豪車通常都講究寬大的車身，美國人對車內(nèi)部空間和動力的要求最為突出，這兩點在300C身上都將得到印證。

300C車身尺寸5015/1880/1475mm，龐大的身軀顯得非常沉穩(wěn)厚實