和大多數(shù)經(jīng)濟(jì)型轎車一樣，MG 3SW同樣可以提供高低檔搭配的排量選擇。低端車型將會采用1.4 L MG品牌以運動性能出色著稱的N系列發(fā)動機，最大功率76 kW、最大扭矩123 N?m，這樣的成績要明顯超出大多數(shù)同排量的競爭對手。而對于高端車型，MG 3SW將經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)動機的排量提升到了1.8 L，而不是常見的1.6 L或是1.5 L，足見名爵希望突出車輛動力性能的決心，與之配合工作的是德國原裝進(jìn)口的ZF CVT無級變速器，而且MG 3SW還提供了手動模式和運動模式，讓喜愛極限駕馭朋友盡情體驗其中的絕對暢快。

　　1.8 L發(fā)動機成為了同級別車型中新的高點

　　此次我們有幸率先試駕了這款配備CVT變速器的1.8 L MG 3SW。初次坐在MG 3SW的駕駛席上，自己很快被車輛所散發(fā)出來的運動感覺以及類似于SUV車型一般的良好視野所吸引。除了桶形座椅能夠保障包裹性和舒適性之外，較高的油門和制動踏板，我們很快能夠找到原汁原味的英倫氣息。

　　方向盤帶有免提電話功能

　　啟動發(fā)動機，對于噪聲和振動的處理雖然比不上日系高級轎車那樣周到，但也算得上相當(dāng)不錯了。在首先開始的高速測試過程中，我們很快體會到1.8 L發(fā)動機在這樣一輛經(jīng)濟(jì)型轎車身上散發(fā)出的良好爆發(fā)力。和很多以動力性能著稱的車型相同，MG 3SW屬于那種“一踩就有”的類型，起步階段有非常明顯的推背感，CVT變速器沒有任何遲滯，整個加速過程也顯得相當(dāng)順暢。

　　CVT變速器是絕對賣點

　　和之前試駕過的經(jīng)濟(jì)型轎車不同，MG 3SW的油門踏板行程要明顯長出了一些，如果您想獲得類似的加速感，就必須動作稍微大一些。車速很快攀升到120 km/h，和很多類似的小排量汽車不同，MG 3SW維持這樣的車速，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速始終維持在2 400 r/min以下，除了能夠體現(xiàn)良好動力性能之外，也可以起到節(jié)省燃油并減少噪聲的目的。在路面平整的情況下，MG 3SW以120 km/h的時速行駛，方向盤的穩(wěn)定性相當(dāng)不錯。不足之處在于，在高速行駛過程中，車輛的噪聲處理還有一定提升空間。

　　儀表盤比較傳統(tǒng)

　　車頭部分帶有停車輔助探頭

　　MG 3SW采用了麥弗遜式前獨立懸架，所不同的是，設(shè)計師為其配備了專門的副車架，目的當(dāng)然是提升極限狀態(tài)下的懸架剛性。如果您認(rèn)為先前的高速駕駛突顯了平順性，那么在將變速器推入手動模式后，剩下的就只有全身心貼近極限駕馭時的暢快感覺了。除了懸架為這樣極限駕馭提供了基礎(chǔ)保障之外，與MG7類似，略顯偏硬的轉(zhuǎn)向力度同樣提供了很多幫助。其雖然在低速使用時顯得有些費力，但在通過彎路時精準(zhǔn)性還是相當(dāng)出色的。

(轉(zhuǎn)自卓眾汽車)