扭開(kāi)類似傳統(tǒng)美式性能轎跑車的電門啟動(dòng)引擎，這具汽油V6動(dòng)力系統(tǒng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的品質(zhì)相當(dāng)不錯(cuò)，在類似的歐日高級(jí)房車中絕對(duì)在水準(zhǔn)之上，不過(guò)緊緊地將我包覆的座椅，還是提醒我，這是輛馬力超過(guò)三百匹的路上戰(zhàn)斗機(jī)，可別忽視它的實(shí)力！

　　踩踏油門上路，可以發(fā)現(xiàn)其實(shí)在一般都會(huì)行駛路段，3.6升可變氣門引擎相當(dāng)聰明地提供中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出極為線性的表現(xiàn)，不像過(guò)去美系房車動(dòng)輒因?yàn)榕ち�過(guò)大而出現(xiàn)打滑，可以發(fā)現(xiàn)這輛運(yùn)動(dòng)豪華房車，在一般都會(huì)區(qū)行駛時(shí)，已經(jīng)學(xué)會(huì)德系高級(jí)房車沈穩(wěn)的個(gè)性，不過(guò)這樣一定不足以讓人充分感受其無(wú)窮的實(shí)力。

　　甩開(kāi)都會(huì)區(qū)的擁擠，左轉(zhuǎn)上山，我準(zhǔn)備放手一搏，在加大油門踩踏力道的同時(shí)，你可以明顯發(fā)現(xiàn)CTS的動(dòng)力輸出呈現(xiàn)適應(yīng)性良好的「線性放大」?fàn)顟B(tài)，而將油門踏到底，六速手自排變速系統(tǒng)會(huì)很聰明地降檔對(duì)應(yīng)，面對(duì)高速過(guò)彎，可以明顯地感受到主動(dòng)安全系統(tǒng)介入的狀況，但這輛車卻具備兩段式TC循跡控制系統(tǒng)介入設(shè)定，也就是說(shuō)駕駛?cè)丝梢詻Q定系統(tǒng)的介入模式。

　　在連續(xù)以高速狀態(tài)過(guò)彎時(shí)，我不斷地發(fā)現(xiàn)，比第一代更為精進(jìn)的底盤懸吊設(shè)定不斷發(fā)揮作用，或許在刻意行走錯(cuò)誤路徑加上故意深踩油門的狀況下，系統(tǒng)還是會(huì)很聰明地在毫秒內(nèi)偵測(cè)介入，不過(guò)也適度讓駕駛?cè)丝梢苑攀秩ネ�，完全具備高�?jí)運(yùn)動(dòng)房車該有的狠勁，但在新CTS車上更多出一份從容，就是你會(huì)在明星球員或運(yùn)動(dòng)員身上見(jiàn)到的那種模樣。