——極限越野動力內(nèi)在
　　牧馬人的操控性說實話我是沒能體驗得到，除了試駕條件所限之外，其實在城市里要發(fā)揮牧馬人最強(qiáng)悍的性能幾乎是不可能，那只能說說牧馬人的第一駕駛印象。畢竟也是現(xiàn)代的汽車，就算是再有性格的汽車也兼顧到了便利的使用性。牧馬人搭載的3.8公升V6發(fā)動機(jī)最大功率為205馬力，對于牧馬人，有經(jīng)驗的車迷肯定知道這幅引擎的扭力輸出肯定不是少數(shù)。果然，扭矩達(dá)到了321牛·米，而且采用了鑄鐵的中缸，強(qiáng)調(diào)耐用和可靠，相當(dāng)符合他強(qiáng)調(diào)越野的性格。
　　
　　與強(qiáng)調(diào)加速性能的城市SUV不同，盡管牧馬人擁有很好的扭力數(shù)字，但是不管怎樣狠狠地踩踏油門，車身都是慢條斯理地前行，即時是將轉(zhuǎn)數(shù)逼近紅區(qū)，依然沒有一絲狂躁的感覺。搭配的4前速自動變速箱，換擋的時機(jī)和流暢性只達(dá)到我們?nèi)粘ｑ{駛轎車的一般水平。但廠方強(qiáng)調(diào)這個動力傳動組合相當(dāng)?shù)目煽亢湍陀茫�這個方面我深信不疑，畢竟多年的口碑和信譽(yù)真的是要靠實力才能換來的。看來這幅引擎最強(qiáng)大的性能可能真的是要攀山越嶺的時候才能感受得到了。

　　也是一個汽車科技進(jìn)步的標(biāo)志，新牧馬人標(biāo)配了ESP電子控制車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，能夠協(xié)助駕駛者再激烈轉(zhuǎn)向操作時保持對車輛的控制，當(dāng)車輛開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)向果度或者轉(zhuǎn)向不足的時候，ESP能夠感知并且能通過控制節(jié)氣門以及對單個車輪施加制動力的方法來修正車輛行駛路線。

　　為了提高形式的舒適性、操控能力和降低噪音，牧馬人的懸掛系統(tǒng)也經(jīng)過了精心的調(diào)校。前后懸掛系統(tǒng)均采用五連桿硬軸式結(jié)構(gòu)，為越野活動帶來了清晰的轉(zhuǎn)向感覺和耐久性。另外，牧馬人也能選裝一套斷開式橫向擺臂，野外行駛時可以允許懸掛系統(tǒng)以更大幅度進(jìn)行上下行程，讓攀登巖石的動作變得更加輕而易舉。

　　除了動力強(qiáng)大的引擎，可靠的傳動系統(tǒng)也是極限越野的保證。采用第二代Commadd-Trac四驅(qū)裝置的牧馬人能夠按照路面的需要，由你決定車輪的驅(qū)動模式。兩驅(qū)和四驅(qū)通過車內(nèi)操縱桿來變換，按照環(huán)境的需奧，將牽引力有效地分配到四個車輪，讓你和牧馬人自如地穿越崎嶇的地形。