國(guó)產(chǎn)的鉑銳有三款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是2.0升和2.4升直列四缸GEMA DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，2.7升車(chē)型則搭載了V6的DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為127kw／6000rpm，最大輸出扭矩為217Nm／4000rpm，這樣的性能確保了鉑銳強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。2.0L最大輸出功率為115kw／6000rpm，最大輸出扭矩為190Nm／4000rpm，是國(guó)內(nèi)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)中動(dòng)力輸出最為強(qiáng)悍的，甚至超越了以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)著稱(chēng)的寶馬320i。2.7L車(chē)型則搭載了V6的DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，以主力車(chē)型2.0升和2.4升為例，為了改變?nèi)藗儗?duì)于美國(guó)車(chē)油耗大的傳統(tǒng)印象，鉑銳采用了這款全新設(shè)計(jì)的直列四缸GEMA發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一家由克萊斯勒與日韓車(chē)廠共同開(kāi)發(fā)的共享發(fā)動(dòng)機(jī)，以期降低設(shè)計(jì)和制造成本，而且有著媲美日系車(chē)的油耗數(shù)字。

　　克萊斯勒鉑銳的過(guò)彎表現(xiàn)也非常出色�？巳R斯勒鉑銳擁有堅(jiān)固的籠形結(jié)構(gòu)車(chē)身，而且經(jīng)過(guò)一定的剛性強(qiáng)化，在確保安全的同時(shí)，也大大提高了車(chē)身的剛性和抗扭性，增強(qiáng)車(chē)輛在彎道行駛中的穩(wěn)定性。獨(dú)立麥弗遜前懸和多連桿獨(dú)立后懸掛，既保證了行駛中的舒適性也擁有較強(qiáng)的抗扭性，操控和平衡顯得更為出色。

　　在起伏路面時(shí)，懸架吸收了地面的大部分震蕩，駕乘人員感覺(jué)不到明顯的顛簸；轉(zhuǎn)彎的時(shí)候克萊斯勒鉑銳非常平穩(wěn)，車(chē)身和懸架很好的控制了車(chē)身側(cè)傾現(xiàn)象。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)非常成熟，也有很好的路面信息反饋，操控起來(lái)更加精確。215/60/R17規(guī)格的輪胎是目前國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車(chē)的主流，抓地力較強(qiáng)，胎噪也不明顯。前后輪盤(pán)剎車(chē)配合ABS+EBD+BAS技術(shù)，剎車(chē)更為靈敏和安全，時(shí)速?gòu)?0km/h減速到靜止的距離不超過(guò)35米。

轉(zhuǎn)自：搜狐汽車(chē)

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