上海通用凱迪拉克SLS內(nèi)飾圖片

　　中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)是驚人的，任何一個(gè)豪華汽車(chē)廠商都不可能對(duì)之視而不理，從2003年豪華車(chē)銷(xiāo)量的125000輛，到2006年的194000輛，再到預(yù)計(jì)中2010年的303000輛，各個(gè)豪華品牌都對(duì)這塊不斷膨脹的大蛋糕擁有巨大的興趣，同時(shí)也將中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略放在品牌整體戰(zhàn)略中最重要的位置上。2007年，中國(guó)豪華車(chē)進(jìn)入了真正的競(jìng)爭(zhēng)階段，被成為豪華車(chē)元年，SLS在這個(gè)時(shí)候的進(jìn)入，更加讓這里的爭(zhēng)奪變得沙塵滾滾。

　　在美國(guó)，凱迪拉克的用戶(hù)是一些事業(yè)有成的中年人，他們?cè)谌松��?cái)富積累達(dá)到了一定程度之后，選擇凱迪拉克這個(gè)他們?cè)谀贻p時(shí)候一直向往的品牌，但是在中國(guó)市場(chǎng)卻不一樣。凱迪拉克在中國(guó)的用戶(hù)群的平均年齡要低得多，比北美要低十歲，當(dāng)然這與目前主力車(chē)型CTS的年輕形象有關(guān)系，但是可以證明的是，即使凱迪拉克在中國(guó)的品牌影響力遠(yuǎn)沒(méi)有奔馳寶馬奧迪要高，卻依然可以憑借積極創(chuàng)新的形象吸引一大批富豪新貴和精英人士，而且通過(guò)幾個(gè)車(chē)型的細(xì)分市場(chǎng)策略，爭(zhēng)取到相當(dāng)一部分的用戶(hù)�，F(xiàn)在的中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者，已經(jīng)絕對(duì)不是以往那樣需求單一了，有的人首先需要是身份象征，有些則是低調(diào)；有些是安全，而有些則是個(gè)性。在凱迪拉克的中國(guó)戰(zhàn)略中，SLS則要爭(zhēng)取的是兩個(gè)方面的人群：個(gè)性商務(wù)，一些需要彰顯自己身份而且追求個(gè)性的人士；個(gè)性私人用車(chē)，一些愛(ài)車(chē)懂車(chē)的家境富裕人士。而至于一些傳統(tǒng)商務(wù)人士、需要兼顧工作和家庭的中庸人士以及希望非常低調(diào)生活的人士，則可能在豪華車(chē)需求上有另外的選擇。

　　中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的如此龐大，使得盡管一些個(gè)性化細(xì)分市場(chǎng)的潛力也非常巨大，但是SLS的目的卻是毫無(wú)妥協(xié)地殺入本身其他品牌已經(jīng)有一定根基的主流豪華車(chē)市場(chǎng)，因此SLS必須有自己的“獨(dú)門(mén)功夫”。

　　我們認(rèn)為，凱迪拉克是非常清楚自己的目標(biāo)客戶(hù)最需要什么的：需要有積淀的品牌，需要讓人一眼便能夠認(rèn)出的造型設(shè)計(jì)，需要完善的配置和獨(dú)立的私人享受空間，需要扎實(shí)可靠的操控和沉穩(wěn)渾厚的動(dòng)力，當(dāng)然還需要強(qiáng)大的安全保障。事實(shí)上凱迪拉克在這些方面都投入了大量的心血去完善和提高，當(dāng)然，任何東西都不可能面面俱到，凱迪拉克的做法是集中精力去迎合目標(biāo)客戶(hù)群體最直接的需要，而剩下那些并不“首要”的地方則只要達(dá)到平均水平即可。

　　后記

　　說(shuō)回SLS，這已經(jīng)是一輛非常完善的豪華車(chē)，并且足以代表凱迪拉克品牌最核心價(jià)值和最高造車(chē)水平，車(chē)是有性格的，SLS并不是一輛普通的轎車(chē)。但是，凱迪拉克品牌和SLS從來(lái)就沒(méi)有要去滿(mǎn)足所有人的需要，而這也是不可能的。凱迪拉克本身就是一種進(jìn)步和個(gè)性形象的代表，它要吸引的，是那些能夠欣賞凱迪拉克，而且擁有共同氣質(zhì)、共同生活態(tài)度和共同價(jià)值觀的人們。