人們幾乎已經(jīng)忘記了SUV的本職工作，在當(dāng)前汽車(chē)設(shè)計(jì)界愈演愈烈的跨界風(fēng)潮指引下，不沾上點(diǎn)Crossover的味道似乎就跟不上時(shí)代了——實(shí)際上臟活累活終歸要有人去干的，沒(méi)有豪華SUV炫耀般的技術(shù)堆砌，也沒(méi)有城市SUV的左右逢源，身處中間階層的帕杰羅依然固執(zhí)地堅(jiān)守著硬漢路線，成為少數(shù)派的代表。

　　長(zhǎng)豐自從與三菱技術(shù)合作以來(lái)，相繼引進(jìn)了數(shù)款不同年代的帕杰羅（PAJERO），我們印象最深的是當(dāng)初的獵豹系列（V31/V33）以及現(xiàn)在的帕杰羅V73/V77系列，再加上剛剛上市不久的原裝進(jìn)口帕杰羅（V97/V87），市面上出現(xiàn)幾代同堂的局面。雖然它們之間存在著10多年的代差，但看上去輪廓線條以及個(gè)性風(fēng)格一脈相承，至今沒(méi)有根本的變化，90年代樹(shù)立的SUV標(biāo)準(zhǔn)仍舊是帕杰羅遵循的基本路線——用現(xiàn)在的眼光看，這份執(zhí)著難能可貴。

　　為了應(yīng)對(duì)包括來(lái)自進(jìn)口帕杰羅在內(nèi)的多方競(jìng)爭(zhēng)，08款長(zhǎng)豐三菱帕杰羅主要在配置方面進(jìn)行了提升

　　嚴(yán)格說(shuō)來(lái)進(jìn)口的帕杰羅V97不算是一次完整的換代：外觀和內(nèi)飾的變化只是修飾而非大刀闊斧的全新設(shè)計(jì)；動(dòng)力系統(tǒng)還是原來(lái)的6G75，不過(guò)加上了最新的MIVEC電控氣門(mén)技術(shù)；車(chē)身尺寸略有增加是發(fā)展趨勢(shì)，但軸距沒(méi)變，而且底盤(pán)也保持原樣——綜合來(lái)說(shuō)也就是半代的差別，加上10萬(wàn)元左右的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)豐三菱的帕杰羅應(yīng)該不會(huì)受到同門(mén)進(jìn)口車(chē)的打壓，最主要的競(jìng)爭(zhēng)方向還是其他品牌的中檔SUV。

　　08款帕杰羅主要在配置方面進(jìn)行了提升：增加了帶除霧功能的電動(dòng)后視鏡且在高配車(chē)型上具有轉(zhuǎn)向燈；收音機(jī)天線由伸縮式改為隱形天線；高配車(chē)型增加GPS導(dǎo)航系統(tǒng)；全系配備發(fā)動(dòng)機(jī)芯片放盜和遙控門(mén)鎖功能。此外還可以在外觀細(xì)節(jié)看到一些變化，諸如同色門(mén)把手、新款組合尾燈和涂色電弧前大燈、車(chē)體色及鍍鉻格柵等。

　　針對(duì)V73的3.0升6G72發(fā)動(dòng)機(jī)，08款車(chē)型進(jìn)行了新的調(diào)校，最大功率從原來(lái)的117kW提升至120kW，而且排放標(biāo)準(zhǔn)提高到歐洲4號(hào)；V77車(chē)型裝備的3.8升6G75發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有變化，最大功率和扭矩參數(shù)分別為146kW/5500rpm和305Nm/3250rpm，還是歐3排放標(biāo)準(zhǔn)。