到達試車場，20米蛇形繞樁測試。以30km/h的時速開始進行，車身保持著良好的姿態(tài)完成了動作。接下來每一次增加10km/h的速度，從40km/h開始，車輪就開始了嘶叫，不過車身還是在可控制范圍內左右搖擺。方向盤與前輪的配合基本能滿足對于這種激烈的駕駛，顯然，后輪的隨動轉向功能，在這時發(fā)揮了作用，尾部跟隨著車頭的擺動而擺動，并且沒有出現(xiàn)任何的轉向不足。極限是出現(xiàn)在70km/h時，當再超過這個時速，車身的側滑隨之出現(xiàn)，經(jīng)過前兩個樁筒后，車輛已經(jīng)原地掉頭。這個成績對于一款自主品牌的兩廂車來說已經(jīng)是完全可以成為炫耀的資本了。

　　力帆520i的懸掛設定是中等偏硬的，過彎側傾抑制得不錯，這種感覺在接下來的山路上表現(xiàn)尤為突出。偏向清晰的路感是情理之中，行駛爛路面時的細微震動過濾在同價位車中還算不錯。偏硬的懸掛提供了足夠的支撐強度，走爛路時遇到突然而來的震動也不容易托到底盤，這是很符合中國國情的特性。

　　坐在力帆520i上不但是空間感覺比較寬敞，耳朵的感覺也還不錯。雖然在經(jīng)過顛簸路面時車身會有彈跳，但車體和車廂板件并無零碎的雜音，這一點給我的印象很深，對這個價位的車來說更是值得稱贊的，說明裝備工藝的過關。

　　服務的升級

　　在服務策略上，力帆汽車將08年定義為 “品質服務年”，對全系列車型都實行5年/10萬公里的超長質保期限，從而刷新了兩廂車質保記錄。在此基礎上，還增加了2年3.5萬公里的免費保養(yǎng)，這在同價位的車型中也是絕無僅有的。

　　結語

　　站在經(jīng)濟型車買家的角度看，他們最不愿意看到的是不成熟，最怕知道的是不可靠，而力帆520i正好在這兩方面狠下了功夫，除了車型上的豐富，更重要的意義，還在于這是對力帆汽車這個品牌一次成功的脫變。

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