試駕 兼顧越野與舒適性

　　關(guān)于瑞鷹的試駕感受，筆者在此要首先申明一點(diǎn)，廠家宣稱瑞鷹是中國(guó)第一款越野型轎車，所以我們?cè)谠囻{的時(shí)候自然加了一個(gè)指標(biāo)，就是在測(cè)試瑞鷹良好通過(guò)性之余，在城市行駛的舒適性也是我們的關(guān)注因素。相對(duì)一些合資品牌，我們認(rèn)為多數(shù)國(guó)產(chǎn)車型在檔位上是一個(gè)較難突破的關(guān)口，很多存在檔位不清晰狀況，直言不諱，在拿到瑞鷹的時(shí)候也存在這樣的疑問(wèn)，但事實(shí)改觀就在筆者啟動(dòng)車型第一次整個(gè)加速之后，瑞鷹的檔位相當(dāng)清晰，與離合配合較好，幾天的試駕過(guò)程中從未出現(xiàn)因?yàn)榕ぞ貨](méi)有跟上而出現(xiàn)熄火的狀況，有了這個(gè)做保證，瑞鷹的第一步達(dá)到了我們的要求。

　　4天的試駕，我們走了不同的道路，包括擁擠的城市與車速較高的快線，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車身在1、2、3、4檔的扭矩輸出不錯(cuò)，整個(gè)過(guò)程線型有力，但是在4進(jìn)5檔之后，車輛的提速稍稍慢了一些，確切的說(shuō)，從100公里開(kāi)始加速到150公里時(shí)速需要的時(shí)間會(huì)長(zhǎng)一些。全時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，保證了車輛的平穩(wěn)性與通過(guò)性，就算大腳油門(mén)起步，依然不會(huì)出現(xiàn)普通兩驅(qū)車型那樣的抬頭現(xiàn)象，關(guān)于環(huán)境惡劣的山路筆者不敢保證，但駕駛著瑞鷹外出自駕游，一般的路況可謂綽綽有余。

　　瑞鷹既然能打出：“越野之能，轎車之本”的口號(hào)，可見(jiàn)其車型在舒適性方面一定有勝人之處，試駕過(guò)后，瑞鷹給我們的感覺(jué)是懸掛偏軟，對(duì)于城市的減速帶的處理較有彈性，方向盤(pán)留出了一定的虛位來(lái)適應(yīng)較軟的懸掛，考慮到舒適性的需要，瑞鷹在車輛制動(dòng)方面也較為不同，剎車較軟，一腳下去存在一個(gè)緩沖區(qū)讓車輛慢慢停下，當(dāng)然，如果情況緊急，直接將剎車踩到底，瑞鷹也能在預(yù)料中停止，只是較軟的懸掛出現(xiàn)點(diǎn)頭狀況。關(guān)于轉(zhuǎn)向方面，SUV車型向來(lái)不會(huì)與轎車那樣精準(zhǔn)，但是四驅(qū)的模式讓車輛保持了較好的平衡，從上面圖片可以看出，我們用中速（60公里時(shí)速）過(guò)彎，車輛沒(méi)有產(chǎn)生較大的傾斜。