前面就有提到，這次選擇在上賽體驗(yàn)此車的最大好處就是可以在安全的外部條件下體驗(yàn)這款車在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。這得易于先前我們說的那套M空氣動力學(xué)套件。特別是在1.2公里的直道處，從T13切入直道后，全油門加速，最高車速可達(dá)210km/h左右。而整個(gè)過程感覺車輛非常穩(wěn)定。從下圖中我們也可以清楚地看到，氣流從車頭下部進(jìn)入然后穿過整個(gè)底盤最后從尾部流出。你不用緊張的握著方向盤，高速下車輛不會有絲毫的橫向擺動跡象。

　　減速！這段直線快到頭了，剎車降檔，以大概60km/h的速度進(jìn)入T14彎。在彎道中，你能依仗的只有Potenza RE050A了。由于懸掛并沒有做出任何升級甚至調(diào)教，如果你有一些線路上的問題，那么這會直接帶來比較明顯的側(cè)傾和滑動。當(dāng)然，那具包裹相當(dāng)出色的座椅會把你夾得死死的，使你不至于在座椅里不停地左右搖擺。至于剎車么，單活塞剎車系統(tǒng)確實(shí)相當(dāng)出色了，甚至強(qiáng)于很多改裝產(chǎn)品，即便是在賽道中一整天的高強(qiáng)度駕駛，我們也很難感受到其有明顯的衰減跡象。

　　而在單圈成績上可作出明顯差別的幾個(gè)高速彎中，這臺325i也可以給你足夠的自信心�？刂谱∮烷T讓車子漸漸貼近彎心，此時(shí)車尾略微的出現(xiàn)了一些擺動，同時(shí)穩(wěn)定系統(tǒng)提示燈也在頻繁的閃爍，直至駛過彎心開始加油完成出彎動作。在這個(gè)過程中，不必太多地去擺弄你的方向盤，DSC的有效控制以及后輪極強(qiáng)的抓地力都會給你足夠的安全保障。這種穩(wěn)定感，也毫不避諱地展現(xiàn)著寶馬3系列產(chǎn)品所獨(dú)到的核心競爭力。

　　最后還是要說說發(fā)動機(jī)和變速箱。盡管繼續(xù)講這臺直列6缸機(jī)與6速變速箱的故事多少有些老生常談的感覺，但誰讓它們是核心呢？首先，發(fā)動機(jī)持續(xù)的扭矩輸出和非常獨(dú)特的直6發(fā)動機(jī)聲浪是它的最大特點(diǎn)。它保持著車輛在絕大多數(shù)狀態(tài)下加速性能都很線性，它不會突然提供過高的扭力而讓新手在彎道中不知所措。其次，6速手自一體變速箱的響應(yīng)速度也是完全可以打到滿分的，只是在極限時(shí)，它不會只是看著你的“所作所為”，而是通過自動升檔來保護(hù)整個(gè)動力系統(tǒng)。當(dāng)然，這也多少剝奪了一些駕駛者的自主性。