BMW 1系貴 有多貴？

　　目前，網(wǎng)友們都認(rèn)為新款BMW 1系三款車型120i MT、120i AT和130i AT的市場(chǎng)售價(jià)（27.3、28.8、44.5萬(wàn)元）偏貴，不僅是和潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比，還考慮到國(guó)產(chǎn)華晨寶馬3系市場(chǎng)售價(jià)已經(jīng)突破30萬(wàn)。

　　但是，我們不可否認(rèn)BMW品牌在中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)上的號(hào)召力。更加讓人感覺“實(shí)在”的是：BMW 1系雖然是緊湊型5門、兩廂“掀背”轎車，但卻是同級(jí)別中裝備最“高級(jí)”的一款家轎。全套DSC裝備（包含ABS、ASC、CBC、DTC）、6安全氣囊、普利司通新款防爆輪胎、NCAP五星級(jí)得分、直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)(Double-VANOS)、6前速手/自動(dòng)一體變速系統(tǒng)（帶S模式）都是BMW 1系的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　讓我們?cè)侔袯MW 1系放在中國(guó)汽車市場(chǎng)的大背景中，4239 mm的車身完全是一輛非常標(biāo)準(zhǔn)的全尺寸“大兩廂”家轎 。在這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中，有國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)安福特兩廂福克斯、東風(fēng)標(biāo)致兩廂307，還有進(jìn)口兩廂馬3。當(dāng)然，車身尺寸完全不輸給他們的BMW 1系絕對(duì)不僅僅是車主張揚(yáng)“個(gè)性”的“玩具”，BMW 1系不僅在品牌和車身、空間上，更在配置方面可謂是絕對(duì)高檔的選擇。

　　如果BMW 1系還能拿出些“跨界”的精神，27-44萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)幾乎所有非公商務(wù)車型，都將受到BMW 1系中國(guó)上市浪潮的波及。正因?yàn)橛幸庀蛸?gòu)買BMW 1系車型的消費(fèi)者早已不會(huì)僅僅為了能多裝一點(diǎn)貨、或者多載兩位家庭成員而絞盡腦汁、左右為難究竟選哪款車。也不會(huì)因?yàn)槟募移放?S店有銷售讓利、或者是團(tuán)購(gòu)優(yōu)惠而動(dòng)心。相比那些市場(chǎng)定位“不上不下”的中等性價(jià)比車型，BMW 1系這款“德國(guó)全進(jìn)口高檔玩具”的市場(chǎng)前景更有理由被看好。

　　BMW 1系靚 有多靚？

　　或許因?yàn)榻K端市場(chǎng)上最終購(gòu)買BMW 120i MT車型的消費(fèi)者不會(huì)占據(jù)主力位置，因此寶馬汽車安排媒體試駕120i的地點(diǎn)是緊挨上賽場(chǎng)的一個(gè)正方形停車場(chǎng)，主要讓大家感受手動(dòng)換檔車型在低速時(shí)的加速性能和寶馬DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)在手動(dòng)換檔車型身上的具體表現(xiàn)。該試駕路線包含繞樁、急停變向、緊急避讓、繞樁“劃圈”等技巧。很明顯，這一試駕環(huán)節(jié)受到了幾乎所有媒體的熱烈歡迎——通過急停、加速、變向操控，我們就能非常容易地感受到需要在正式賽場(chǎng)上跑上半天才能得到的BMW 1系底盤設(shè)定、懸掛軟硬表現(xiàn)。

　　因?yàn)樵囻{場(chǎng)地非常短小，因此參與試駕者都只使用1、2檔完成全部測(cè)試項(xiàng)目。而在低檔位情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速普遍飆升至“紅線”附近。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩都在最大輸出值附近，非常容易造成后驅(qū)車輛的轉(zhuǎn)向過度情況。

　　作為手動(dòng)換擋車型，非常要求在緊急變向時(shí)出、入檔位和離合器的配合。試車教練甚至要求試駕者使用賽車場(chǎng)上經(jīng)常出現(xiàn)的“跟趾動(dòng)作”來配合過彎、加速需要。的確，因?yàn)锽MW 120i MT車型的制動(dòng)踏板在大力制動(dòng)情況下正與最右邊的油門踏板基本處于同一平面，因此要做出“跟趾動(dòng)作”非常容易，這有助于保持好急停變向后的出彎速度。