說“小”是因為BMW 1系車身尺寸的絕對數(shù)據(jù)。來看看BMW 1系的車身尺寸，長/寬/高：4239/1748/1421 mm，軸距：2660 mm。BMW 1系是目前寶馬車系中，車身尺寸最小的一款車型，其實，我們很容易能將BMW 1系定位為一輛“兩廂BMW 3系”。1系和3系車型尺寸的200 mm差距非常平均地由軸距和行李箱所“瓜分”。為了避免車型平臺的重復，寶馬通過縮短軸距的方式創(chuàng)造出了“BMW 1系”。正因為歐洲地區(qū)越來越興起的兩廂車型大潮，也因為BMW 1系車型已經(jīng)衍生出了三門COUPE、五門家轎、coupe cabriolet等多種款式，所以，一個全新的車系——BMW 1系深深地扎根于寶馬家族。

　　在親身試乘試駕之后，我感覺車型設(shè)計達到“4輪4角、短車身、長軸距”目標的BMW 1系其實并不小。無論是在駕駛席，還是副駕駛、或者后排乘客座位都能非常充分地滿足我這樣一位1.82米身高的男士的駕乘要求。即使在我安排好駕駛座位的腿部空間后，后排座一位1.75左右的男性同行依然沒有感覺到膝蓋頂前座椅背的局促。唯一讓人感覺疑惑的是：BMW 1系前座椅背并非帶有文件儲藏功能的織物面料，而是比較“硬朗”的工程塑料。這樣一方面無法隨手存放物件，同時也讓身高腿長的乘客面臨著膝蓋抵住硬椅背的風險。

　　當然，BMW 1系作為一款緊湊型兩廂轎車，內(nèi)部空間讓人感覺“太小”是情有可原。比如：在后排乘客上車的時候，如果前排已經(jīng)有乘客落座，那么往往后排乘客入座時必須“出入小心”。又比如：后排座乘客在車輛行進時需要端正坐姿，才能避免頭部受到不必要的磕碰；還比如：BMW 1系后座地板中央因為傳動系統(tǒng)導致地板不平整。

　　對于車內(nèi)空間的合理使用，筆者建議如下：BMW 120i的前座手動調(diào)整前后的座椅導軌具有自動回復彈力，因此前座乘客在移座后排時只需略微提起前座底部的手柄，就能讓副駕駛座位輕松前移，方便后排乘客；車內(nèi)儲物空間不算特別多，零碎物品還請駕駛者統(tǒng)一歸類整理，可以顯得車廂清潔、空間寬敞。

　　我的同事是位“小女生”，她駕駛BMW 1系的時候，她的后排座讓人感覺足以媲美任何一輛A級車！所以還是那句話：“考量寶馬1系的車內(nèi)空間需要動動腦筋。”