外形 將寶馬汽車發(fā)展到一個高度

　　不能否認(rèn)，BMW為中國開發(fā)出5系Li車型是受到奧迪A6L系列的影響，在中國這個特殊的市場，由于大眾汽車的早期準(zhǔn)備，讓奧迪車型在國內(nèi)賦予特殊的地位，也許在全球奧迪車型銷量不一定比寶馬高，但是在中國，奧迪車型銷量出奇的好，很多用戶直言，買奧迪并非真的喜歡奧迪車型，而是有著其他原因，就這樣，奧迪享受著不錯的待遇，而寶馬暫時不得不服軟。作為“倔強”的寶馬，怎么能夠忍受在中國市場落后？除了積極做市場推廣之外，開發(fā)出一款專門針對中國用戶喜歡車型顯的尤為重要。5系Li在原來的基礎(chǔ)上，軸距增加了140mm，達到了同級別領(lǐng)先的3028mm，這樣就比奧迪A6L系列軸距2945mm多出了83mm。如果需要形象的比喻出530Li到底有多長，那我只能說，在小區(qū)停車，BMW530Li尾部露在外面，格外現(xiàn)眼。

　　如果說上一代寶馬還只是質(zhì)感飛越的話，全新的寶馬系列車型在外形設(shè)計上加入了很多的動感因素，尤其是5系列的仿生學(xué)運用，用寶馬的動力加上“隼”型設(shè)計，動感而具有殺傷力。我們了解到，一款車型的換代對車廠的設(shè)計人員來說存在著巨大的壓力，如何能擺脫固有的思維方式并超越自己，而對于寶馬這樣一直走在世界汽車行業(yè)領(lǐng)頭位置的企業(yè)來說，要超越自己更是難上加難，而今天我們可喜的看到，基本上沒有人對新5系與3系的外觀提出什么批評，它們依然是很多精英人士的夢想之車，當(dāng)然這其中包括筆者這個還未成為精英的偽精英，我的夢想就是一輛BMW325i。

　　關(guān)于5系的外形，筆者在此就不做詳細(xì)分解，再說就顯得有些老生常談，我們就用一句話點評：長軸距版車型保持了BMW5系轎車所有和諧運動風(fēng)格，車頂線條向后呈楔型設(shè)計，最后平滑地融入車輛尾部，而我們在此特別想提出一點的就是寶馬前大燈天使眼設(shè)計，這種獨特的設(shè)計被寶馬車廠慣性的保留下來。我們通過各種途徑了解到，很多其它車型的主人十分鐘情這樣的設(shè)計，甚至再花錢對自己的愛車進行改裝，而價格檔次也不盡相同，筆者就親眼見過豐田銳志的車型同樣具有天使眼。很可惜，寶馬320i沒有天使眼，當(dāng)然，如果你愿意用一萬元左右去改裝，廠家也十分愿意為您效勞。

　　雙腎型前進氣隔柵、背部鯊魚鰭是寶馬永遠(yuǎn)的主題，配備五幅式225/50 R17的“大腳”，兼顧了運動型與舒適性。與前燈（隨動控制帶有大燈照明高度范圍動態(tài)調(diào)節(jié)與大燈清洗系統(tǒng)）對應(yīng)的尾燈也采用了仿生學(xué)概念，每當(dāng)晚上亮起時，我想到了一句話：別摸我（BMW）！