在時(shí)尚與經(jīng)典之間找到完美平衡并不是一件很容易的事，具體到汽車(chē)造型上，在追尋突破中如何保持傳統(tǒng)和家族血脈成為擺在設(shè)計(jì)師們面前的一道難題。傳統(tǒng)上，歐洲車(chē)系更注重傳統(tǒng)的延承。不過(guò)，脫胎換骨式的改造近年來(lái)也經(jīng)常閃現(xiàn)。

寶馬E90新3系

　　從2001年的新7系開(kāi)始，寶馬開(kāi)始了一個(gè)嶄新的轎車(chē)系列時(shí)代。雖然其間不乏有冷冷的質(zhì)疑之聲，但從7系開(kāi)始，經(jīng)5系、1系一直到新3系，這樣的風(fēng)格還是得到全球很多人的認(rèn)可，市場(chǎng)表現(xiàn)可以說(shuō)明一切。作為新車(chē)系列最后一個(gè)完成換代的車(chē)型，3系在秉承家族特征和適當(dāng)保持內(nèi)斂方面表現(xiàn)出色，可以說(shuō)為寶馬新設(shè)計(jì)理念做了一個(gè)完美收官。

　　新3系在外形上很注重車(chē)身曲面的塑造，這一點(diǎn)比較類似于新5系。整體感覺(jué)他是一輛立體的車(chē)，充滿張力，質(zhì)感很好。短前懸、長(zhǎng)車(chē)頭是寶馬一貫的特征，也是體現(xiàn)一種跑車(chē)氣質(zhì)。同時(shí)，現(xiàn)代的寶馬把發(fā)動(dòng)機(jī)盡量靠后，即重心放在前懸之后。這樣的好處是便于控制整車(chē)的質(zhì)量分配，因此，新5和3系的前后重量比都在極接近50/50的水平上。車(chē)身側(cè)面有兩條貫穿前后的明顯腰線，這在普通轎車(chē)中還比較少見(jiàn)，兩條線都比較挺直，有效分割了車(chē)身各部分的曲面。車(chē)頭的大燈有點(diǎn)類似于去年出品的1系轎車(chē)，但里面包含了主動(dòng)轉(zhuǎn)向等高新技術(shù)。

　　前格柵是標(biāo)志性的雙腎造型，不過(guò)對(duì)比第一代寶馬3系轎車(chē)，這兩只腎好像吃了增肥劑般壯大了許多，顯示了車(chē)型的成長(zhǎng)和品牌底氣的提升。格柵上部增加了鍍鉻飾條，比較適合中國(guó)消費(fèi)口味。其實(shí)，前臉最突出的還是上下一體式造型。它最早見(jiàn)于奧迪A6的感念設(shè)計(jì)，俗稱“大嘴”，其后在歐洲流行開(kāi)來(lái)。此次寶馬3系能夠主動(dòng)借鑒過(guò)來(lái)，說(shuō)明寶馬并不固執(zhí)己見(jiàn)，在堅(jiān)持傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上也很樂(lè)于接受新的事物。