接到一個朋友的電話，邀請我到他番禺的新居去做客，剛好開上華南快速干線試試寶馬530i高速方面的實力。過了收費站一腳油門踩到底，在100公里／小時時，后視鏡的位置傳出一點細(xì)微的風(fēng)聲，此現(xiàn)象到了130公里／小時之后就有所改變，奔放的引擎聲浪蓋過風(fēng)聲，略微影響耳根清靜，但是對于熱血車迷來說，飽滿的引擎音頻無疑是性能的象征。一直持續(xù)加速到180公里／小時，除了引擎聲越發(fā)飽滿之外，整個車廂的風(fēng)噪仍然控制在一個很小的范圍內(nèi)。在如此高的速度下行駛，寶馬530i方向盤回饋的路感非常清晰，底盤穩(wěn)定性極高，減速良好的前擋風(fēng)玻璃并不會令人感到絲毫不安；右腳持續(xù)緊抵油門不放，加速感雖未如起步時狂猛，但后勁仍強，再加速表現(xiàn)不弱，相信全力沖刺至245公里／小時的極速并不費勁，這種感覺大概就叫做豪華與動感并存吧。 朋友住的地方算是廣州郊區(qū)的一處豪宅，他在電話里再三跟我交待，到了他們小區(qū)的入口保安會盤查證件，要報出他的姓名與房號進行登記才可通行。然而到了朋友小區(qū)的門口，保安卻沒有要求我出示證件或要我停車盤問，看到我的寶馬車閃了一下大燈馬上便把橫桿放下，面帶微笑跟我敬了個標(biāo)準(zhǔn)禮示意我進去�？磥黹_著寶馬530i的確可以跟豪宅的主人畫上等號。這時的我不由得有點飄飄然的感覺，雖然車是借來的，但倒也給我撐了一次不大不小的面子。 回去的時候再次坐進駕駛座，這次想起玩弄寶馬530i的車載豪華配備，經(jīng)過簡化過的i-Drive系統(tǒng)從7系玩到X5，除了覺得用起來費事又費力之外，對我來說已經(jīng)沒有多大興趣。倒是寶馬530i的前排座椅不但有多個角度以及高度調(diào)校，功能也多得讓人眼花繚亂，但當(dāng)你掌握了各個部位調(diào)節(jié)功能之后便會覺得欣喜，座椅的椅背居然有脊椎骨的角度調(diào)整功能，那么這樣就算是一個相當(dāng)駝背的人也照樣可以選擇到最合適的坐姿，寶馬車座椅首屈一指的舒適功能果真名不虛傳。 結(jié)語 寶馬530i作為一款典型的豪華運動型轎車，渾身上下散發(fā)的一種同級車所具有的運動氣息，其標(biāo)榜的高科技配備在同級車中也是無出其右的，這種做法緊緊抓住了買家的心理。在試用的幾天里，寶馬530i給我們的印象可以說是完美的，但在使用過程中感覺油耗有點偏高，在市區(qū)環(huán)境里使用，電腦顯示的平均油耗是16.2升／100公里。 寶馬530i技術(shù)規(guī)格 長／寬／高 4841／1846／1468mm 最高車速 245km／h 靜止加速到100km／h 7.1s 排量 2979cc 最大扭矩 300Nm／3500rpm 最大功率 170kw／5900rpm 制動(前／后) 盤式／盤式 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 齒輪齒條助力轉(zhuǎn)向帶AFS 變速箱 6擋自動 輪胎 225／50R17 排放級別 歐4 測試車價格 61.8萬元 |
