駕乘體驗(yàn)篇

　　華晨寶馬BMW325i，無(wú)論是外型還是內(nèi)籠，以及動(dòng)力表現(xiàn)都是以運(yùn)動(dòng)感為取向，短軸距使到內(nèi)部的空間相對(duì)狹小，但前座的緊湊感覺(jué)正好把整個(gè)人包裹起來(lái)，美中不足的是座椅的對(duì)腰背的承托力并不嚴(yán)實(shí)。儀表總成的造型略為平淡，桃木的點(diǎn)綴在這類(lèi)車(chē)型中有點(diǎn)牽強(qiáng)的感覺(jué)，三幅方向盤(pán)纖巧靈活，方向感相當(dāng)重實(shí)，而且虛位很少，轉(zhuǎn)向反應(yīng)靈敏準(zhǔn)確，回潰的力度也是恰到好處。

直路加速與緊急制動(dòng) 

　　325i配備的2.5升排量的引擎，在BMW的出色氣門(mén)技術(shù)的創(chuàng)造下，最大可以達(dá)到192匹的馬力，驅(qū)動(dòng)短小精悍的325i車(chē)身已經(jīng)是綽綽有余了！把波棍撥入S檔，一腳到低，車(chē)身幾乎在觸動(dòng)油門(mén)的剎那間，同時(shí)魚(yú)貫而出，沒(méi)有半刻的滯后感，尤其是轉(zhuǎn)速表在3000rpm的時(shí)候，可變氣門(mén)的介入，轉(zhuǎn)速稍微有個(gè)起伏，而后才迅猛的上攻，直達(dá)紅區(qū)的6500rpm才強(qiáng)制加二檔，此刻的時(shí)速接近60公里，巨大的加速力將身體緊緊的壓逼在座背上，高度緊張的情緒使人血脈澎湃，轉(zhuǎn)速指針稍微回調(diào)后又是一輪酣暢淋漓急攻，引擎仿佛完全脫離了物理極限的束膊，只需瞬間的等待，速度表已經(jīng)破百！立即一腳重剎車(chē)將踏板緊緊踩死，身體立既感到巨大的前沖慣性，簡(jiǎn)直壓的人喘不過(guò)氣來(lái)！尤其是車(chē)上乘客猶如經(jīng)受了一番驚心動(dòng)魄的失重感！在一陣尖銳刺耳的輪胎抗議聲中，強(qiáng)大的制動(dòng)力在最短的時(shí)間與距離將這匹野馬緊緊勒停，車(chē)頭的點(diǎn)頭不算太厲害，車(chē)身也沒(méi)有明顯的搖晃與跳動(dòng)，ABS介入時(shí)的回彈力也不大，剎車(chē)的性能與穩(wěn)定性堪稱(chēng)上乘。

彎路性能卓越

　　325i的出眾彎路性能從來(lái)不用懷疑，BMW一直堅(jiān)持采用后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向的機(jī)構(gòu)，后驅(qū)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是直路更加平穩(wěn)，而過(guò)彎的時(shí)候容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的缺點(diǎn)。今天駕馭的這款325i對(duì)我來(lái)說(shuō)是信心十足，來(lái)到試車(chē)路段的盡頭，繞著一個(gè)雪糕桶做出急速掉頭的動(dòng)作，在車(chē)頭到了進(jìn)彎點(diǎn)急打方向盤(pán)，車(chē)身的響應(yīng)非常銳利直接，幾乎與扭動(dòng)方向同步，高剛性的車(chē)身表現(xiàn)出很好的抗傾性，后輪的隨動(dòng)性也很及時(shí)，行駛的軌跡畫(huà)出了一條優(yōu)美的拋物線，即使在過(guò)彎心的過(guò)程也是輕而易舉的掌握，滑到出彎點(diǎn)的時(shí)候，此刻方向并沒(méi)有出現(xiàn)所謂的過(guò)度的轉(zhuǎn)向，于是半油門(mén)提升引擎轉(zhuǎn)速，引擎的強(qiáng)大扭力立刻化解了巨大的彎道離心力，迅速回正方向飛馳出彎。整個(gè)的劈道過(guò)程靈活敏捷、有驚無(wú)險(xiǎn)、樂(lè)趣無(wú)窮！而輪胎的激烈抗議聲卻不絕于耳，接著要攻克的是蛇行連續(xù)的高速穿行雪糕陣，考驗(yàn)的是駕駛技術(shù)與BMW車(chē)的操控特性的完美結(jié)合。一直保持著50、60公里的時(shí)速穿行，堅(jiān)韌的懸掛與高剛性的車(chē)身此時(shí)得到了充分的發(fā)揮，即使連續(xù)的左穿右插，車(chē)身也沒(méi)有排山倒海般的傾側(cè)感，在每一個(gè)彎點(diǎn)急打轉(zhuǎn)方向，車(chē)身反應(yīng)異常的迅速靈活，緊貼著雪糕桶一蹭而過(guò)，要不是前車(chē)的阻礙，完全可以與更快的速度挑戰(zhàn)325i的操控極限。