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  宜商還是宜家?PCauto試駕廣汽本田新奧德賽

2009-08-09 23:58 出處:pcauto 作者: 林喆 責(zé)任編輯: 林喆

  內(nèi)飾——整體風(fēng)格變化不大,操作更人性化。

新奧德賽

  我向來(lái)不擔(dān)心在內(nèi)飾方面本田的設(shè)計(jì)能力,也許大家會(huì)覺(jué)得我有些“托”的嫌疑,但我們也不得不承認(rèn)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面日本人表現(xiàn)。本田的內(nèi)飾一向都走科技感路線,新奧德賽也同樣沒(méi)有讓我們失望。時(shí)尚動(dòng)感的中控臺(tái)錯(cuò)落有致地分布著各種按鈕,經(jīng)過(guò)漢化的按鈕更是車廠對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的重視。

新奧德賽

  新奧德賽內(nèi)飾整體布局上變化不大,在中控臺(tái)的設(shè)計(jì)上更加強(qiáng)調(diào)了整體感,變化最大的是儀表盤,全新設(shè)計(jì)的3D多層立體自發(fā)光儀表和各種指示燈圍繞在中央的圓形速度表周圍,科技感十足,當(dāng)然這種設(shè)計(jì)更重要的是可以集中和明晰的顯示車輛的各類信息,方便了駕駛者獲取和掌握車輛狀態(tài),提高安全性。

新奧德賽

新奧德賽

新奧德賽

  空間感可以說(shuō)是MPV區(qū)別于一般轎車的一大優(yōu)勢(shì),新奧德賽在車內(nèi)視角方面也得到了很好的提高,其中最明顯的就是在A柱的變化上,新奧德賽的A柱經(jīng)過(guò)特殊工藝在更加纖細(xì)的同時(shí)依然保持了原有的鋼性,從而使A柱的視野盲區(qū)得到了很好的減少,大大的提高的行車的安全性。

新奧德賽

新奧德賽

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本文導(dǎo)航
第1頁(yè):前言、試駕視頻
第2頁(yè):外觀:到底是換湯不換藥,還是質(zhì)的提升?
第3頁(yè):內(nèi)飾:整體風(fēng)格變化不大,操作更人性化。
第4頁(yè):空間:低矮的車身又會(huì)對(duì)空間有何影響?
第5頁(yè):操控:激烈的駕駛風(fēng)格并不適合新奧德賽。
第6頁(yè):試駕總結(jié)
奧德賽

優(yōu)點(diǎn):整車設(shè)計(jì)更年輕、更動(dòng)感。車內(nèi)空間表現(xiàn)出色

缺點(diǎn):內(nèi)飾在用料方面有提升的空間

8.8
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
暫無(wú) 暫無(wú) 暫無(wú)
曾從智 8.8分 既擁有7座位MPV的寬敞乘坐空間,又能提供接近轎車一樣靈活貼地的駕駛感受,這就是本田奧德賽的最大賣點(diǎn)。2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)相當(dāng)成熟了,動(dòng)力跟油耗都比較均衡,跟5速自動(dòng)變速器的搭配也已經(jīng)非常默契。而作為一臺(tái)MPV,奧德賽身上的家用特性會(huì)比商務(wù)特性更加明顯,靈活多變的空間組合就是很好的例子。
黃榮嘉 8.9分 奧德賽開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)很想轎車,動(dòng)力水平跟雅閣差不多,但實(shí)際上這是一臺(tái)擁有7個(gè)全尺寸作為的MPV車型。座椅變化靈活,空間寬敞,無(wú)論商務(wù)還是家用都非常合適。2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)在此表現(xiàn)稱職,雖然動(dòng)力表現(xiàn)不算突出,但油耗卻不高,具有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
李俊鋒 8.6分 奧德賽在動(dòng)力與操控方面繼承了本田車型一貫的特點(diǎn),并不因?yàn)镸PV就放棄了相應(yīng)的駕馭感受,方向的指向與動(dòng)力輸出都一樣出色,能夠?qū)⒁豢頜PV做成近乎于家用轎車的感覺(jué)確實(shí)很難得。同時(shí)奧德賽也算是第一批進(jìn)入中國(guó)的MPV的車型,在國(guó)內(nèi)也算打下的不錯(cuò)的口碑與名聲。在內(nèi)飾與空間上各處都運(yùn)用了日系車的人性化設(shè)計(jì)充,電動(dòng)調(diào)節(jié)的第三排座椅是同級(jí)MPV中比較少見(jiàn)。
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