（估計(jì)因?yàn)榛�本在城市擁擠道路走，1.5L CVT版本油耗偏高）

　　在幾天的試駕過(guò)程中，作為一款家用緊湊型小車，飛度令筆者還是相當(dāng)滿意的，由于裝備了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因此感覺(jué)路感的反饋較為模糊，但最令筆者不解的是，打方向時(shí)竟仍感覺(jué)較為沉重。而且我們?cè)囻{的這臺(tái)飛度，在方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度超過(guò)三分之二的時(shí)候，明顯會(huì)感到方向盤(pán)會(huì)產(chǎn)生朝已轉(zhuǎn)方向繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的“助”力，有時(shí)不得不令筆者抓緊方向盤(pán)以防止“轉(zhuǎn)向過(guò)度”，有點(diǎn)不解。

　　此外，制動(dòng)較“軟”也是為人詬病的地方之一，在踏板行程的前三分之一時(shí)，感覺(jué)到的制動(dòng)力還是有點(diǎn)欠缺，在繼續(xù)踩下制動(dòng)踏板后，才會(huì)有明顯的制動(dòng)效果。因此，不少發(fā)燒友在改裝飛度時(shí)，把后輪換成碟式制動(dòng)作為了必改項(xiàng)目之一。

　　此外，筆者還發(fā)現(xiàn)這款CVT變速器，在車身剛制動(dòng)完停下后，如果馬上松剎車前行，車身反應(yīng)會(huì)相當(dāng)迅速，甚至有點(diǎn)前沖的感覺(jué)，但是如果在車停下一段時(shí)間后再松開(kāi)剎車起步，反應(yīng)則會(huì)平緩許多。筆者認(rèn)為這應(yīng)該跟這款CVT變速器結(jié)構(gòu)有關(guān)，具體的理論分析筆者就不多作闡述了，但是我覺(jué)得初次駕駛這款CVT車型的朋友還是要稍微留意一下這種特性，以免在擁擠的城市路面上發(fā)生意外。

　　綜述：

　　廣州本田的思迪和06款飛度將會(huì)在4月8日同時(shí)上市，因此，本次筆者試駕的這款飛度相信很快就會(huì)退出市場(chǎng)的了。目前從市場(chǎng)反饋的消息看來(lái)，舊款的飛度都在不約而同地優(yōu)惠促銷，在清理庫(kù)存的同時(shí)也為新款的上市做好鋪墊。因此算上優(yōu)惠部分的折扣的話，性價(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)的。尤其是當(dāng)前油價(jià)不斷攀升與“國(guó)際接軌”，而我們的收入?yún)s還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)接軌的時(shí)候，油耗問(wèn)題成為了人們購(gòu)車的重要參考要素之一，因此飛度的低油耗還是相當(dāng)有吸引力的。再加上廣州本田的品牌號(hào)召力和其精致的做工，優(yōu)秀的乘坐空間，想出手購(gòu)車的朋友不妨可以考慮一下了。