相信用在本田飛度上的"MM"理念對(duì)于人們來說都耳熟能詳了，通過將駕駛座前移和郵箱中置，再加上2450mm的軸距，因此造就了飛度寬敞的空間，至今為止仍然在同級(jí)車中位居前列。前排空間還是相當(dāng)不錯(cuò)，頭部空間也不顯得局促，而后排的腿部空間也尚算不錯(cuò)，對(duì)于普通身材的國(guó)人而言已經(jīng)完全夠用，寬度上則受到車身尺寸的約束，坐下三個(gè)成年人則稍嫌擁擠。

（橙色的夜光儀表盤在黑暗中相當(dāng)醒目）

　　飛度的賣點(diǎn)之一就是可靈活變化的車廂空間。按廠家的數(shù)字，后排完全折疊后，車后部容積最大可達(dá)1323升。雖然筆者并無實(shí)際測(cè)算過，不過即使隨便將后排座椅靠背向前掰下，騰出的空間也足以應(yīng)付日常家庭的一般物品運(yùn)送需要了，相當(dāng)?shù)膶?shí)用。

 
（靈活寬敞的車內(nèi)空間為一大賣點(diǎn)）

　　飛度的內(nèi)飾也是最為人們所欣賞的，精致的做工早已得到大家的公認(rèn)，深黑色的內(nèi)飾以及座椅帶給了人們運(yùn)動(dòng)的氣息，也成了目前所有強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的車型的首選色調(diào)。而且從實(shí)用性角度而言，相對(duì)淺色調(diào)而言，黑色不容易顯得陳舊和骯臟，雖然有點(diǎn)自欺欺人的味道，但至少眼不見為干凈嘛。

　　這次我們?cè)囻{的是飛度1.5L的CVT版本，筆者認(rèn)為，與手動(dòng)版本不同，CVT所帶給人們的并不是讓人大呼過癮的駕駛樂趣，而應(yīng)該是舒適自在的駕駛感受。飛度的CVT變速器也叫金屬帶式無級(jí)變速器，由于是靠變速器內(nèi)兩個(gè)帶輪間的金屬帶傳動(dòng)，因此先天結(jié)構(gòu)上就決定了它運(yùn)轉(zhuǎn)起來能相當(dāng)?shù)钠巾�，即使在任何情況下作急加速動(dòng)作，車體都不會(huì)感到有任何的沖擊感覺，加速起來相當(dāng)?shù)牧鲿场５�是在�?dòng)力傳遞和反應(yīng)上，同樣也決定了它不可能像手動(dòng)檔那樣的直接和迅速。對(duì)于好像筆者這種極其喜歡手動(dòng)檔車型的“性能派”來說，CVT給我的感覺完全就是一種額外的舒適感，完全可以讓左腳休息，讓右手放送，徹底忘記離合的存在，忽略檔位的變換，唯一需要做的只是根據(jù)路面情況去打方向和加油、制動(dòng)。對(duì)于緊張工作了一天的城市打工一族而言，復(fù)雜而擁擠的路面狀況足以令人煩躁不堪，而輕松的駕駛則完全是減壓的一部分。