在實際試駕過程中，加裝VICS（可變慣性進氣系統(tǒng)）的新發(fā)動機表現(xiàn)有一些特色，在遇到斜坡時即使是高檔位依然可以沖坡，同時發(fā)動機的在高轉(zhuǎn)速時的噪音也要比老款1.6發(fā)動機小。匹配的手動變速箱入檔感覺較澀，過了磨合期相信會有一定的改善。

　　底盤表現(xiàn)依然是福美來身上最大的特色，雖然福美來SPORTS并未像寶來R那樣做重新的調(diào)教改進，但由于這款車本身的底盤操控就有優(yōu)勢，因此海馬推出運動版應該是還了馬自達323本來的面目。在高速攻彎的時候，福美來SPORTS響胎來的較早，車遠未到達極限輪胎已經(jīng)是吱吱作響。雖然顯得聲勢十足，但正如我們之前所預料的，福美來SPORTS能力發(fā)揮的瓶頸還是在輪胎上。

　　前麥弗遜、后多連桿的懸掛設(shè)計，對高速穩(wěn)定性、彎路穩(wěn)定性有一定輔助作用。為了保證路感的準確傳遞，福美來車型的底盤都有些偏硬，不過還好并不像斯巴魯系列車型，以犧牲乘客舒適性為代價。以稍快的速度拐彎，車身側(cè)頃幅度并不算大，懸掛的支撐力足夠。

　　總體而言，福美來SPORTS相比其新動力系列的改進主要還是在視覺上的增強。根據(jù)海馬汽車廠方的工作人員介紹說，由于福美來外形較為內(nèi)廉，所以其面向的車主也大都是像教師這樣比較低調(diào)或者年齡偏大的消費者，目前推出運動版旨在希望吸引年輕人。而從我們此次以及以前的試車當中，也確實體會到福美來高于外形表現(xiàn)的那種較強的運動氣息。

　　試車中，福美來SPORTS的駕駛性上我們并未體會到太多的不同，改進的包圍以及加裝的尾翼在直線加速中的表現(xiàn)也并不明顯。車還是那部車，但福美來SPORTS的推出的真正意義在于向消費者展示自己本身所具有的操控優(yōu)勢并給了市場多一種選擇。

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