圖為哈飛賽豹外觀圖片

　　一款國(guó)產(chǎn)新車上市，現(xiàn)在已經(jīng)算不上什么大新聞了，但這回不一般。哈飛自主研發(fā)的新車賽豹早就進(jìn)入了我們的視線，可一直是好事多磨，上海車展時(shí)方顯尊容，而上市時(shí)間又拖到了8月份�？赡苓@樣才更能引起關(guān)注吧

　　不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，“國(guó)民車”這個(gè)詞經(jīng)常掛在人們嘴邊，顧名思義，應(yīng)該就是指普通百姓消費(fèi)的家用轎車。從全球范圍來(lái)講，這個(gè)概念的雛形是亨利·福特的T型車，從那時(shí)起，汽車從有錢人的玩物逐漸變成了普通百姓的代步工具，對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，這是劃時(shí)代的轉(zhuǎn)變。真正提出“國(guó)民車”這個(gè)概念的人，如果我沒(méi)記錯(cuò)，那就是希特勒，在他的要求下，德國(guó)的工程師們做出了甲殼蟲(chóng)。不過(guò)他沒(méi)機(jī)會(huì)親眼看到甲殼蟲(chóng)在全世界大行其道，熱賣數(shù)千萬(wàn)輛。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)的原創(chuàng)色彩很濃，工藝質(zhì)量方面做得還不錯(cuò)，
起點(diǎn)比較高。

賽豹目前只提供一種動(dòng)力總成配備，
發(fā)動(dòng)機(jī)是東安采用三菱技術(shù)生產(chǎn)產(chǎn)4G18

　　在中國(guó)，在汽車消費(fèi)已經(jīng)蓬勃發(fā)展的今天，到底什么樣的車能稱得上“國(guó)民車”呢？肯定是便宜的，但又決不僅僅只是便宜。其實(shí)不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定了汽車消費(fèi)的走向，在今天的西方發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)上，可能不會(huì)再有什么車能夠動(dòng)不動(dòng)賣個(gè)幾百萬(wàn)輛甚至幾千萬(wàn)輛，除了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，個(gè)性化消費(fèi)也是一個(gè)不可阻擋的大趨勢(shì)。穿衣服都不愿意和別人“撞衫”，開(kāi)車要是愿意“撞車”準(zhǔn)是瘋了。這是個(gè)玩笑，不過(guò)當(dāng)今的年輕人總要處處顯出自己的與眾不同，如果開(kāi)的車和親戚的、朋友的、同事的、鄰居的都一樣，豈不是太沒(méi)個(gè)性了？

圖為哈飛賽豹外觀圖片

　　假如中國(guó)的汽車工業(yè)還維持10年前的格局，那我們今天倒是有可能見(jiàn)到大家都開(kāi)那有限的幾種“國(guó)民車”的“盛景”。但是我們發(fā)展了，而且是飛速發(fā)展了10年，發(fā)展到我們也有資本講究“個(gè)性化消費(fèi)”了。在這種背景下，廠家提出“國(guó)民車”的概念來(lái)，當(dāng)然不是希望全民購(gòu)買人手一輛，而是提出一個(gè)明確的產(chǎn)品定位。

　　哈飛的這款賽豹算是“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”了，它是哈飛確立自主開(kāi)發(fā)、走國(guó)際化合作路線之后，經(jīng)過(guò)幾年的積累，推出的第一款三廂轎車。從中意小面，到路寶微型車，再到賽豹，三步邁上了三個(gè)臺(tái)階，應(yīng)該說(shuō)是走出了一條自主品牌汽車的成功之路。

　　我們迫不及待要試駕一番續(xù)勢(shì)待發(fā)的賽豹，以便我們的讀者盡快了解到它的表現(xiàn)如何

圖為哈飛賽豹外觀圖片

　　來(lái)自意大利的造型設(shè)計(jì)是整車亮點(diǎn)，外形和內(nèi)飾的特點(diǎn)都很鮮明，具備很強(qiáng)的原創(chuàng)色彩