動(dòng)力操控篇

　　就動(dòng)力系統(tǒng)而言，迷你SUV配備了1.3升四缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了VVT技術(shù)，最大功率為68千瓦，在4200轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大扭矩118牛·米，雖然從數(shù)字上看對(duì)于一款1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)了，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)低扭輸出不是很充足，實(shí)際駕駛時(shí)往往發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)3000轉(zhuǎn)以后才能獲得比較好的動(dòng)力響應(yīng)，但應(yīng)付城里的路況已經(jīng)完全夠用了。

　　變速箱設(shè)定也比較有意思，由于齒比比較偏重于經(jīng)濟(jì)，因此超車時(shí)往往需要采用降下一擋拉高轉(zhuǎn)速以提高動(dòng)力，但好在變速箱的檔位行程較短且清晰，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合較為默契，但起步加速時(shí)，1檔和2檔入檔感覺(jué)還是略顯生澀，影響了換擋時(shí)間。

　　相比發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)表現(xiàn)的則十分具有韌性，兼顧了舒適性與運(yùn)動(dòng)性，高速直線行駛時(shí)感覺(jué)十分穩(wěn)重，雖然路上的一些溝溝坎坎會(huì)不時(shí)的通過(guò)懸掛傳進(jìn)車?yán)锩妫�但真要奮力攻彎，懸掛系統(tǒng)更深層次的支撐卻是出人意料的堅(jiān)強(qiáng)，所以，他是能夠給駕駛者帶來(lái)樂(lè)趣的車，雖然在公路上表現(xiàn)略顯不足，但是要到了非鋪裝路面上，小家伙則會(huì)顯得的生龍活虎。