精靈的懸掛設(shè)定硬朗，車架扎實，很好的確保了車身姿態(tài)的平穩(wěn)。有類似歐洲車的感覺，只是懸掛缺少一點點韌性而已。高速行車時車身穩(wěn)定，側(cè)傾、晃動都得到很好的抑制；更難能可貴的是在通過顛簸路面時，整部車給人感覺仿佛上緊了發(fā)條，沒有任何零碎雜音，從車身到內(nèi)飾再到底盤整個感覺都相當(dāng)結(jié)實，這種表現(xiàn)明顯高于此前我們試過的任何一個同級別自主品牌對手。165/70R14的厚胎設(shè)定，也為精靈在起伏路面過濾掉不少震動，保證了舒適性。

　　從乘坐感受來說，之前我們測試過的很多廉價微型小車都存在一個最大弊病，就是車身剛度不足、隔音不好，導(dǎo)致行車感覺廉價單薄。長城精靈算是解決了這個問題，雖然還沒有歐洲車那種硬到骨子里的結(jié)實感，但精靈壓過路面起伏時，懸掛帶有一定過濾、只留下車身輕微彈跳的感覺，竟然與同門師兄哈弗很像 （要知道哈弗可是用了大梁式車架），這實在讓我們對長城的底盤調(diào)校能力大為欣賞。

　　隔音方面也做得相當(dāng)?shù)皿w。怠速時發(fā)動機的噪聲和震動都很小，日常駕駛在3000轉(zhuǎn)以下，車廂中主要是合理的路噪和風(fēng)噪為主；投入駕駛時，前排座位的發(fā)動機聲音較為顯著，但即便是高轉(zhuǎn)時，后排聽到的發(fā)動機聲也不大，乘坐感在同類車中算是相當(dāng)完善的。

　　精靈的車廂整體風(fēng)格與外形一樣年輕、時尚。采用淺色調(diào)搭配，冷氣口設(shè)計成圓形，結(jié)構(gòu)簡單卻可360度調(diào)節(jié)出風(fēng)角度，而且配上銀色裝飾，增加活力。雖然車廂用料都是硬膠材質(zhì)，摸起來不免有廉價感，但嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难b配彌補了這種粗糙的感覺。

　　駕駛環(huán)節(jié)有一定的個性。位于中控臺下方的“垂吊式”擋位，造型合手，位置較高，不僅離方向盤更近，減低換擋的手部動作幅度，而且也更加配合偏高的坐姿，操作起來相當(dāng)就手。由于兩側(cè)空間有限，前排電動窗、電動倒后鏡以及霧燈開關(guān)都被放在中控臺上或座椅之間，需要適應(yīng)。

　　精靈采用典型的高坐姿布置，而前門窗沿的高度相對很低，擁有很開闊的側(cè)面視野，這一點相信很討女性駕駛者的歡心；方向盤握感較粗，可以上下調(diào)節(jié)；可調(diào)高低的駕駛座在這個級別中也非常難得，但手動旋鈕式的靠背調(diào)節(jié)比較麻煩；前排座椅造型雖然較淺，雖然側(cè)面包裹性一般，但由于身體坐上去已經(jīng)離門板很近，問題倒也不大。

　　從規(guī)格上看，精靈只是設(shè)計為4人車型，所以后排座位只有兩個頭枕、兩套安全帶提供�？傮w后排空間較小是意料中事，但得益于較直的坐姿，即使是175cm的成年人坐在后排，膝部也能呈正常的90度彎曲，腿部空間還可以接受。最大的弱點還是橫向空間，坐在一側(cè)座位上，伸手幾乎就能摸到另一側(cè)的車門板，因此坐2人還挺溫馨，擠3個人就會相當(dāng)尷尬了。