動(dòng)力及駕乘感受——這款引擎采用吉利自行研發(fā)的CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)

　　這次試駕的吉利遠(yuǎn)景1.5采用了排量為1498cc的四缸引擎，最大功率為78kW/6200rpm，最大扭矩135Nm/4200rpm。這款引擎采用吉利自行研發(fā)的CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，有效地改善進(jìn)排氣的工作效率，減少了動(dòng)力損耗。在重量上,全鋁較普通鋼體發(fā)動(dòng)機(jī)自重下降了30%，間接改善了新車的燃油經(jīng)濟(jì)性，理論油耗100km/h僅為4.9L左右。

　　在實(shí)際駕駛過程中，遠(yuǎn)景這臺(tái)1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)完全達(dá)到應(yīng)有的水準(zhǔn)，動(dòng)力雖然在低轉(zhuǎn)速范圍的表現(xiàn)比較一般，但是在行駛常用的2千至3千的轉(zhuǎn)速區(qū)間都可以有不錯(cuò)的加速感，發(fā)動(dòng)機(jī)對于油門的反應(yīng)都算比較靈敏。而且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音抑制比預(yù)期要好，即使我們刻意保持轉(zhuǎn)速在4千轉(zhuǎn)左右的情況下，還能輕松地和周圍的乘客交談，超過時(shí)速一百公里之后風(fēng)噪和胎噪反而就會(huì)顯得較為明顯了。

　　變速箱的手感就較為粗糙了一點(diǎn)，而且檔位的行程比較長，幸好每個(gè)檔位的間隙還算比較清晰，熟悉一下的話操作起來還能逐步適應(yīng)。總的來說，整個(gè)駕駛感受還是對得起7萬塊錢的售價(jià)。

　　1.5L遠(yuǎn)景的懸掛設(shè)定都是比較偏向舒適型設(shè)計(jì)，簡單的來說就是大家常說的"比較軟"。直線行駛時(shí)已經(jīng)會(huì)明顯地感覺到比較虛浮，每每駛過一些起伏路段時(shí)車身動(dòng)態(tài)反饋地就會(huì)很明顯。而且在變線或者轉(zhuǎn)向時(shí)車輛的傾側(cè)就會(huì)更加嚴(yán)重，車身明顯的晃動(dòng)使得你不得不更加小心翼翼，過快的速度絕對是對駕駛者和乘客心理上的極大挑戰(zhàn)。在制動(dòng)方面遠(yuǎn)景就表現(xiàn)得不錯(cuò)，全系都采用了四輪碟剎的設(shè)計(jì)。踏板的行程適中而且回饋的力度很容易適應(yīng)�？赡苁切旭傔^程中的車速不高，制動(dòng)的能力是我們對遠(yuǎn)景最具信心的部分。