“豐田”品牌在中國的知名度用家喻戶曉來形容最恰當(dāng)不過，早在上個(gè)世紀(jì)八十年代，豐田就憑借旗下的皇冠2.8敲開了中國大陸的市場，隨著90年代中期皇冠3.0的成功引進(jìn)，更加堅(jiān)定了豐田在中國發(fā)展的足跡。早在豐田的合資項(xiàng)目落戶天津的時(shí)候，豐田并沒有大刀闊斧地拿來旗下任何一款成熟的量產(chǎn)車型生產(chǎn)，而是給大家?guī)�來NBC平臺上拓展出的新車型——威馳(Vios)，許多人都認(rèn)為豐田這“一步棋”走的過于保守，孰不知這只是豐田的冰山一角，真正的大戲還在后頭！04年花冠的投產(chǎn)，05年初新皇冠的高調(diào)上市，再到近期銳志的出現(xiàn)，這一系列的舉動，足以證明豐田作為世界第二大汽車集團(tuán)在中國的雄心。

圖為豐田花冠外觀圖片

　　十年磨一劍，花冠已經(jīng)磨煉了40年，可想劍刃之鋒利。從1966年面世的第一代車型一直到現(xiàn)在的第九代，全世界累計(jì)銷量超過2,800萬輛，打破了由大眾甲殼蟲一直保持的單一品牌車型銷量紀(jì)錄，就是一款毫不張揚(yáng)的花冠，被冠予了“世界車”的美譽(yù)。第一代花冠離我們這一代人簡直太遙遠(yuǎn)了，1.1升的發(fā)動機(jī)，4擋手動變速箱，后輪驅(qū)動，只是市場上一個(gè)不起眼的小角色，然而又有誰能想到就是這么一個(gè)不起眼的車型能創(chuàng)造出世界車壇的奇跡呢？

　　外觀篇

　　針對不同國家環(huán)境，豐田公司對花冠的車型與配置也做了相應(yīng)的調(diào)整，國產(chǎn)花冠和歐洲市場以及日本本土市場的車型有明顯區(qū)別，車身尺寸比歐洲版本增大145毫米，底盤也相應(yīng)升高了2厘米，整體造型更趨于平實(shí)，即使你是一個(gè)非常挑剔的人，也會在花冠面前妥協(xié)，因?yàn)闊o論從哪個(gè)角度欣賞，花冠都近乎完美。我努力尋遍花冠的全身，也沒有找到一條突出的線條和鮮明的棱角。最搶眼的地方就要數(shù)車燈了，水晶大燈采用分體式設(shè)計(jì)，主燈和轉(zhuǎn)向燈被整合在一個(gè)橢圓形的燈罩內(nèi)，嫵媚中投射著激情，與高蹺上挑的LED尾燈交相輝映，為平實(shí)的外觀注入了生機(jī)。

豐田花冠淺色調(diào)為主的駕駛室氣氛溫馨

　　內(nèi)飾篇

　　此次我們試駕的是配置比較齊全的GLX-i自動擋車型，GLX-i還有一款手動擋的車型銷售，內(nèi)室與配置和我們試駕的這款車完全相同�；疑�與米色的經(jīng)典搭配簡約中彰顯著質(zhì)感，整體氣氛溫馨。臺與鍵，鍵與面之間的鑲嵌銜接自然勻稱，代表著日系車精致細(xì)膩的水準(zhǔn)。在座椅、方向盤、擋桿、扶手等可能會經(jīng)常觸碰到的地方，都采用了質(zhì)地上乘的真皮包裹，如果非要在雞蛋里挑根骨頭，那就是中控臺上仿桃木裝飾的大面積使用，與花冠的樸實(shí)形象很不統(tǒng)一。寬大的真皮座椅軟硬適中，支撐性出色，能夠體會出花冠人體工程學(xué)的到位。座椅的高度可以上下調(diào)節(jié)，想要找到一個(gè)理想的駕駛位置并不難，不過完成這一系列操作完全用手動，相對于18萬價(jià)位的車來講實(shí)在讓人感到不妥。建議廠家加裝電控配置，面對同級別車型的競爭，也增加了花冠勝出的籌碼。