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　　現(xiàn)今的四門(mén)房車(chē)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，既要高級(jí)商用，又要講究空間和顧及家人，更要性能和玩樂(lè)。銳志說(shuō)：“我一次過(guò)滿(mǎn)足你三個(gè)愿望！”

圖為一汽豐田銳志REIZ外觀圖片

　　從2004年底MARK X正式發(fā)售以來(lái)，不到一年的時(shí)間內(nèi)，一汽豐田便將其引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，并以銳志作為中文名字。對(duì)華很大野心的豐田在華的拓展步伐快得驚人，盡可能快地推出多種車(chē)型，以搶占市場(chǎng)！

　　輝煌的過(guò)去

　　六十年代末日本經(jīng)濟(jì)快速騰飛，國(guó)民收入逐步上升，自然對(duì)車(chē)輛品質(zhì)的需求比以往要高，豐田看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，明白需要適時(shí)推出一款介于花冠和皇冠之間的車(chē)型，MARKⅡ 應(yīng)運(yùn)而生。作為日本成功的四門(mén)家庭房車(chē)典范，MARKⅡ在上世紀(jì)1968年推出以來(lái)，共銷(xiāo)售了400萬(wàn)輛，這說(shuō)明了消費(fèi)者非常接受這款面向富裕階層的家庭車(chē)。MARKⅡ在 1972年的第二代車(chē)型上便開(kāi)始搭配直列六汽缸引擎，這是最能與四汽缸車(chē)輛劃分檔次的其一標(biāo)準(zhǔn)，作為購(gòu)買(mǎi)MARKⅡ的車(chē)主似乎都想告訴旁人，我所處的不是普通家庭。至于當(dāng)時(shí)最高檔的皇冠車(chē)型又因?yàn)檫^(guò)于炫耀，價(jià)格也較高而得不到這個(gè)人數(shù)龐大也相對(duì)低調(diào)的富�？蛻�(hù)層青睞。

圖為一汽豐田銳志REIZ內(nèi)飾圖片

　　從MARKⅡ九代車(chē)型發(fā)展來(lái)看，大致分為兩個(gè)階段。第一階段從第一代至1984年推出的第五代，這段時(shí)間內(nèi)MARKⅡ成功塑造了高檔家庭車(chē)的風(fēng)范，特別是第四、五代開(kāi)始，這款四門(mén)豪華家庭車(chē)更得到市場(chǎng)認(rèn)可而大肆熱賣(mài)，這和突出的性能及良好的安全性分不開(kāi)。另外值得一提的是，在這期間推出的直列六缸 1G 2000cc引擎直到現(xiàn)時(shí)還有豐田車(chē)輛在使用。第二階段從1988年第六代(后文有該車(chē)的詳細(xì)介紹及試駕)至2000年的第九代(最后一代)期間，車(chē)輛的體型一代比一代大，空間和性能有著明顯的提升，而且兼顧了公務(wù)途，為適應(yīng)不同客戶(hù)需求而進(jìn)行不同排量及零部件搭配的車(chē)型也繁多起來(lái)，但MARKⅡ有一樣?xùn)|西很堅(jiān)持，就是對(duì)直列引擎不離不棄，直到銳志(MARK X)才改用v型引擎。

　　銳志＝MARK X

　　銳志就是MARK X，MARK X也可稱(chēng)之為 MARKⅡ的第十代，于2004年底開(kāi)始發(fā)售。 MARK X是MARKⅡ車(chē)系里第一次在日本以外地區(qū)銷(xiāo)售的車(chē)型，一汽豐田將之引進(jìn)國(guó)內(nèi)天津生產(chǎn)。用銳志命名，廠(chǎng)家想體現(xiàn)車(chē)主的特點(diǎn)富有領(lǐng)先時(shí)代的洞察力，敢于挑戰(zhàn)，擁有遠(yuǎn)大志向�！癛EIZ”一詞則來(lái)自德語(yǔ)，原意是“魅力、刺激”的意思。

MARK X

　　銳志和其他地區(qū)發(fā)售的MARK X一樣，都具備兩臺(tái)引擎供選擇，V6 2.5L和V6 3.0L，選擇v型引擎可以令前輪最大限度的前移與緊湊引擎所帶來(lái)的超短前懸，以及前輪與A柱之間的距離加大所造就的FR前置后驅(qū)車(chē)特有的長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩造型。變速箱為手自一體式六前速設(shè)定，加上后輪驅(qū)動(dòng)的布局，使得銳志保證了高質(zhì)量酌行駛能力。同時(shí)，由于四輪采用了更接近車(chē)身四角的設(shè)計(jì)，最大程度上實(shí)現(xiàn)低重心穩(wěn)定感，整個(gè)車(chē)體給人一種躍動(dòng)感，前后車(chē)身重量分配達(dá)到了54：46。首先推出市場(chǎng)的2.5L 銳志配備了ABS、EBD安全系統(tǒng)，而稍后推出的3.0L在2.5L基礎(chǔ)上增加了VSC及TRC等車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)。